日前，启境汽车CEO刘嘉铭宣布，品牌首款车型（内部代号F03）已完成设计定型，这是产品研发过程中的一个关键里程碑。

据了解，新车的造型开发历时8个月，由启境团队与华为米兰美学研究所双方近百名专业人员共同打造，并经过了数十轮评审，华为轮值董事长徐直军也亲自参与并最终认可了造型方案。这款车定位为中大型豪华轿车，主攻30万元以上的高端智能市场，预计将在2026年正式上市。除了轿车F03，启境品牌还规划了一款中大型SUV（代号F05）。两款新车预计将在广汽埃安第一工厂生产。

根据规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑智能技术，涵盖辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销等多个方面。首款车型将提供纯电和增程两种动力选择。

合作模式的创新

启境汽车是由广汽集团与华为乾崑在2025年9月19日联合发布的全新品牌，旨在面向年轻消费群体，打造聚焦于智能驾驶与智慧座舱的“高品质智电车”新标杆。品牌将主攻30万元以上的高端智能新能源汽车市场

其独特的合作模式在于广汽与华为的深度绑定，这也被称为HI PLUS模式。广汽集团主导整车的研发、生产制造、供应链管理以及未来的渠道服务。华为则提供全栈智能汽车解决方案，包括智能驾驶（乾崑ADS）、智能座舱（HarmonyOS）和智能车云等。尤为关键的是，双方团队自2025年1月起便已合署办公，并全面引入了华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）流程体系，确保从产品定义到营销落地的深度协同。

启境品牌已规划两款车型。首款车型内部代号为F03，定位中大型豪华轿车，将提供纯电和增程两种动力选择，预计于2026年正式上市。第二款车型代号为F05，定位中大型SUV。两款新车预计将在广汽埃安第一工厂生产。

技术上是启境的核心看点。它将全系搭载华为最新的乾崑智能技术。智能驾驶方面，将采用华为WEWA智驾架构，并配备性能强大的192线激光雷达等传感器。这意味着其在高级别辅助驾驶能力上拥有坚实的硬件基础。

掌舵启境品牌的CEO是“老将”刘嘉铭。刘嘉铭在2014年至2017年期间服务于广汽丰田，先后担任规划科科长和规划部总监。期间，他深度主导了汉兰达和凯美瑞等核心战略车型的企划工作。同时，他成功推行了销售领域的“构造改革”，对销售体系进行了结构性优化，提升了渠道效率和市场反应速度。

背后的资源倾斜

此前，广汽集团董事长冯兴亚强调将把“启境”置于最高优先级，在资金、技术、人才等方面进行资源倾斜。这传递出广汽集团必须通过启境项目实现智能化转型的坚定决心。

为此，启境品牌采用了被称为“HI PLUS”的创新模式。它既保证了华为在智能技术领域的深度赋能，又确保了广汽集团保留品牌主导权。一个关键特征是，启境将建立独立的销售网络，不会进入华为终端门店销售，这平衡了技术赋能与品牌独立性的问题。

启境建立独立的销售网络，并采用“1+N”（1个用户中心+N个体验中心）的模式。这里的“1”指的是集销售、交付、售后服务于一体的用户中心，而“N”则是指在人流密集商圈布局的、侧重于品牌展示和体验的体验中心。这种“轻资产”扩张模式旨在以合理的成本快速覆盖核心市场。同时避免与华为鸿蒙智行其他品牌在渠道上产生直接比较或内耗，实现更加高效的发展。

首批渠道招募计划于2025年8月正式启动，首批招募覆盖了包括北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、武汉等在内的40个核心城市，布局范围广泛。

从市场反馈来看，这种“强强联合”的背景对经销商产生了强大的吸引力。据报道，在2025年8月启动招募后，报名申请的经销商数量达到了计划建店数量的3倍以上。这也说明了渠道伙伴对启境品牌的市场前景抱有较高信心。

百姓评车

启境“HI PLUS”模式，其意义远不止于推出几款新车，其背后是广汽集团的智能化破局和华为业务模式创新的探索。对于广汽而言，“启境”是其“番禺行动”的关键布局，目标是“再造一个新广汽”；对于华为来说，“HI PLUS”模式探索了一条不与自身终端销售渠道强绑定，却能深度参与甚至主导一个高端品牌打造的新路径。如果成功，这有助于华为以更灵活的方式扩大其朋友圈。

无论成败，都将为其他大型传统车企与科技公司的深度合作提供范本参考。