已卷到豪华车!奔驰油车电车腰斩式降价

  • 作者:百姓评车
  • 来源:百姓汽车
  • 时间 2024-06-20
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奔驰终于忍不住出手了!

近日,奔驰多款车型开启了腰斩式大降价。有些车型出现了六折优惠,例如C 200L的官方指导价为33.48万元,如今有经销商给出了20.27万元起的报价,优惠超过13万元;力度更大的还属新能源车型,例如2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元,经销商裸车报价直接优惠至17.60万元,相当于打五折,比油车的优惠力度更大。

奔驰今年一季度其在中国市场销量同比下滑12%,极大影响了奔驰的全球业绩。今年一季度奔驰营收同比下滑4.4%,净利润更是同比下滑25%。

奔驰官方把销量下滑的原因归结为供应链问题以及新车换代的影响。但是,外界认为这样的解释显得有些苍白。豪华品牌之间的激烈竞争,中国新能源汽车的崛起以及细分市场的萎靡,都是重要的因素。

但不管出于什么样的原因,销售疲软,就要想办法来刺激销量,因此奔驰大幅降价也在情理之中。

目前来看,以奔驰为代表的传统豪华品牌通过降价来获取更多的销量,这无疑是一个可行的办法。但这只是应急之策,在最核心的新能源转型问题上,奔驰需要拿出更成效的解决方案才行。

产销一直在下滑

2023年奔驰全球累计营收1532.18亿欧元,同比增长2.1%;净利润145.31亿欧元,同比下降1.9%。销量方面,它在全球的销量为204.38万辆,与2022年持平。按地区划分,中国作为奔驰的第一大市场,在中国市场的销量为73.72万辆,同比下滑2%。

也就是说,2023年奔驰在华销量就已经在下滑。

进入2024年,奔驰在Q1季度实现营收358.73亿欧元,同比下滑4.4%;净利润30.25亿欧元,同比下滑25%。销量方面也出现下滑。乘用车销量为46.3万辆,同比下降8%。中国市场销量为16.81万辆,同比下滑12%。

这和细分市场整体下滑脱不开干系。数据显示,5月,豪华品牌零售24万辆,同比下降3%,零售份额为14%,同比下降0.2个百分点。

豪华品牌整体下滑主要受中国品牌崛起的影响所致。理想、问界、蔚来抓住机会,实现了自身跨越式发展。我们以5月销量为例,问界M9的单月销量达到了16462台,超越宝马X5、奔驰GLE等传统强手,成为了50万以上的高端SUV市场的销冠。

而理想L7和L9累计销量超过1.6万辆、蔚来ES6超过8000辆,还有比亚迪腾势D9的销量也超过了1万辆(DM-i和纯电加在一起),此外长安阿维塔、东风岚图、长城坦克、吉利极氪等亦在这个细分市场积极有所动作。

纵观上述中国品牌,无一例外主打的都是新能源。数据显示,豪华品牌的渗透率远不及自主品牌。5月,新能源车国内零售渗透率47.0%,较去年同期提升14个百分点。其中,自主品牌中的新能源车渗透率71.2%;豪华车中的新能源车渗透率仅为28.4%

在中国新能源豪华品牌的攻势下,传统豪华品牌出现销量下滑,这已经是一个事实。

虽然,以奔驰为代表的传统豪华品牌也推出了自己的新能源车型。但在整体设计和智能化应用方面全方位的落后,有些车型还是处于油改电的阶段,这和中国品牌早已是纯电平台相比,体验上完全不在一个水平上。

换句话说,前文说奔驰EQB直接打了5折,这或许就是它真实的价格吧。

购车最佳时机吗

对于消费者来说,奔驰大降价是一个天大的好事。毕竟20多万的价格以前只能买普通合资,现在竟然能够得着B B A级别了,以至于网友都在口耳相传:“再不努力,以后只能开B B A了”。

那么现在是上车豪华品牌的好时机吗?答案是肯定的。

现在不只是奔驰C在降价,SUV车型也在降价。汽车网站的低报价比比皆是。奔驰GLB的官方指导价为31.19万-36.79万元,经销商的报价区间则为17.98万-23.58万元,甚至不到六折;奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元,经销商的报价为30.08万-40.42万元,一些车型给出了最高14万元的优惠。

不过,也有一部分消费者保持冷静,因为谁也说不好未来的价格走向。从中汽流通协会认为6月消费者购车需求提升幅度有限。主要是因为“五一”假期多地车展已提前透支了部分需求。虽然6月是车企冲刺半年销量的月份,但同时也是传统汽车消费淡季,大家持币观望的情绪比较浓厚。

《百姓评车》认为,虽然价格战没有停止,但是车企不会无底线地降价。正如广汽集团董事长曾庆洪在重庆论坛上所说,国内汽车市场的内卷已经有些过度。车企打‘价格战’,让利可以,让本不可取。”

所以,如果对传统豪华品牌动心的,现在差不多就是圆梦的最好时机。

当然,消费者如果到店里去问价,还需要问清楚相关细节,对一些附加条件要做到心中有数。

在降价这件事上,消费者还有买与不买的权利,但是对二手车商来说,影响就变成了单向伤害。有二手车商说,奔驰C200 L两年原版车况,按照此前价格,最少能卖到22万,但现在2024款的新车,裸车价都20万,二手比新车还贵,还亏钱。

是啊,现在的车市已经呈现出一种“不疯魔不成活”的状态。现在是全行业都在降价,不降价就没有销量。即使强如理想和问界正处于上升势头的品牌都宣布降价,特斯拉也是如此。

这个时代,降价不丢人,批评也能忍受,丢了市场份额才致命。保住市场份额,才能有接下来的机会。

百姓评车

当然,降价的豪华品牌并不是只有奔驰一家,所有的合资品牌都在大幅降价。这段时间,我们看到不少品牌都有所动作,有些车型都降到了7.98万元,直接和比亚迪秦打擂台。

对于所有的合资品牌来说,降价保销量和加速新能源转型是两件虽有先后、但都是同等重要的事情,都需要快速推进。



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