日前，工信部发布了第404批新车申报目录。本次申报车型中，可谓新势力品牌在唱大戏。既有理想L9 Livis这样的顶级旗舰、小米YU7 GT这样的高性能版本车型，

还有问界M6这样的冲销量选手；传统大厂也没闲着，长城汽车推出了定位AI豪华六座旗舰SUV的魏牌V9X，比亚迪推出了方程豹钛7纯电版和腾势D9纯电版，沃尔沃推出ES90/EX90两款车型，完成中国本地化申报。

以上，新势力聚焦旗舰性能与智能科技，传统车企通过高端子品牌加速电动智能化转型，动力路线全面覆盖纯电、增程、插混。

值得注意的是，第404批是工信部新规实施首期，所有乘用车必须提交前排驾驶室实景布置照片。这意味着，车企内饰设计、屏幕布局、物理按键等细节将在上市前数月曝光，消费者可提前验证其宣传是否落地，减少信息不对称。这一变化将重塑新车营销节奏，也侧面印证2026年中国汽车竞争已从参数内卷升级为真实体验比拼。

理想L9 Livis

该车官方定价为55.98万元，计划于今年第二季度上市，标志着理想汽车向高端智能电动SUV领域迈出关键一步。从申报图可见，前脸最具辨识度的“星环灯”迎来重大升级：不仅支持白色、蓝色与黄色三色切换，还新增人车交互灯语功能。

整车尺寸全面加长，长宽高分别达到5225mm、2000mm和1810mm，轴距拓展至3125mm，空间表现进一步提升。

技术层面，L9 Livis实现多项行业首创：全球首款搭载800V全主动悬架系统的量产车（售价低于60万元）；首发“完全体”全线控底盘架构，集成线控转向、四轮协同转向及全球首个量产应用的全电控机械制动（EMB）系统；智能驾驶方面，新车配备两颗自研5nm制程的马赫100芯片，总算力高达2560 TOPS。

动力方面，理想L9 Livis搭载一台115kW（约156马力）的1.5T高效增程器，匹配72.7kWh三元锂电池组。在WLTC工况下纯电续航达340公里，CLTC标准下则可实现420公里的纯电行驶里程。

这表明：新势力不再满足于“性价比”标签，而是通过技术旗舰树立品牌高度，以“高举高打”反哺整体产品溢价能力。

问界M6

根据工信部申报资料，问界M6将同步推出纯电与增程两种动力版本，以满足不同用户的出行需求。外观方面，新车展示了两种全新车色，整体造型延续鸿蒙智行家族设计语言。车身尺寸为4960mm（长）×1985mm（宽）×1736mm（高），轴距达2950mm，定位中大型五座SUV，最高设计时速为200km/h。

动力系统方面，纯电版提供两种电机配置方案：双电机四驱版，前后电机均为227kW，采用160kW（前）+180kW（后）的异步电机组；纯电车型标配100kWh三元锂电池包；

增程版则搭载165kW（前）+180kW（后）双电机系统，并匹配1.5L增程器，额定输出功率112kW。AITO官方同步释出的产品信息确认，问界M6全系搭载华为“巨鲸”高压电池平台。电池方面，问界M6提供37kWh与53kWh两种选项，兼顾城市通勤经济性与长途续航灵活性。

小米YU7 GT

小米YU7 GT完成首次官方申报。根据申报信息，小米YU7 GT采用全车黑化运动套件，整体呈现低趴姿态。其核心性能参数极为亮眼：最高车速可达300km/h（部分配置版本为270km/h），成为当前国产纯电SUV中极速标杆之一。

具体的车身参数为，长宽高分别为5015mm × 2007mm × 1597mm，轴距为3000mm，整备质量为2460kg。轮距：前1715mm/后1721mm，轮胎规格：前265/40R21，后295/35R21（高性能宽胎组合）。

三电方面，YU7 GT搭载双电机四驱架构，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司与小米汽车科技有限公司联合开发，前电机最大功率288kW，后电机达450kW，系统综合输出预计突破1000马力；电池方面，采用三元锂离子电池，电芯由江苏时代新能源科技有限公司（宁德时代子公司）供应，电池总成由中州时代新能源科技有限公司集成。

魏牌V9X

申报数据显示，V9X车身长宽高分别为5299mm × 2025mm × 1825mm，轴距达3150mm，全系采用三排六座布局。第三排座椅空间宽敞、乘坐舒适，并标配“冰箱+彩电+大沙发”等高端配置，满足家庭与商务多场景需求。

外观方面，新车前脸采用贯穿式LED灯带，中央嵌入可发光品牌LOGO，强化视觉辨识度。车辆标配21英寸轮毂（轮胎规格255/50R21），进一步凸显其旗舰气场。

魏牌V9X作为长城归元平台首款车，基于800V高压电气架构开发，搭载2.0T插电式混合动力系统，匹配4挡DHT变速箱。电池方面，提供53.6kWh与77.7kWh两种容量选项。结合其800V平台与6C超充电池技术，官方宣称可实现“充电5分钟，补能200公里”。

智能化层面，V9X智驾大模型支持端到端感知决策。座舱大模型可识别车内乘员身份与偏好，主动提供个性化服务

这一组合旨在从根本上解决当前智能汽车“功能堆砌但体验割裂”的痛点。

方程豹钛7纯电版

目前，方程豹品牌正钛7纯电版出现在工信部申报图上。作为现款插混车型的电动版本，新车在延续方盒子硬派设计语言的同时，全面升级在三电系统与智能配置方面的表现。

外观方面，钛7纯电版整体造型与插混版高度一致，采用极具辨识度的“方正轮廓+外挂小书包”设计，前大灯组以独特的“双眼皮”结构强化视觉层次。

新车尺寸提供两种长度版本：4999mm 或 5050mm（长）× 1995mm（宽）× 1865mm（高），轴距统一为2920mm，全系采用5座布局，兼顾越野通过性与日常乘坐舒适性。

动力系统提供两种配置：后驱版为单电机最大功率300kW，四驱版为前后双电机综合输出达515kW。电池方面，新车将搭载磷酸铁锂（LFP）电池组，具体容量与续航数据尚未公布。

全系标配车顶激光雷达，预示将搭载比亚迪最新一代“天神之眼-B”高阶智能驾驶系统，支持高速/城市NOA领航辅助、全场景自动泊车等进阶功能。

沃尔沃ES90和EX90

沃尔沃ES90和EX90也在本次工信部申报名单中现身。

沃尔沃ES90新车基于SPA2纯电平台打造，定位为中大型纯电动轿车。车身尺寸为5000mm（长）× 1942mm（宽）× 1547mm（高），轴距达3102mm。车尾采用立体C形尾灯设计，内部集成多道光带，点亮后极具辨识度；刹车灯巧妙融入后挡风玻璃下沿，形成一体化视觉效果。

根据申报信息，国产ES90将提供三种动力配置，均基于800V高压平台开发（参考海外版技术规格）。

单电机后驱低功率版，电机最大功率为240kW，电池类型为磷酸铁锂（LFP）；单电机后驱高功率版，电机最大功率为245kW，电池类型：三元锂（NCM）；双电机四驱高性能版，前电机为220kW，后电机为280kW，系统总功率500kW，电池类型为三元锂。

申报数据显示，沃尔沃EX90提供两种高度版本，长宽高分别为5037mm × 1964mm × 1742/1747mm，轴距达2985mm，全系标配7座布局，兼顾家庭出行与多乘员场景需求。

动力方面，EX90提供双电机四驱高低功率两个版本。低功率版车型前电机130kW + 后电机200kW，整备质量2710kg；高功率版车型前电机220kW + 后电机280kW，整备质量2716kg，两个版本车型总质量均为3340kg。两者均搭载三元锂离子电池。

百姓评车

值得注意的是，本文只是展示了部分高关注度车型，远未涵盖目录全貌——从主流家用车到特种专用车，从中期改款到全新平台，几十款申报产品共同构成了中国汽车市场的多元图景。

更深远的影响在于，随着内饰实景照片强制申报新规落地，行业正告别图骗时代，转向以真实体验为核心的竞争逻辑。当参数不再稀缺、配置趋于同质，谁能将技术真正转化为用户可感知、可信赖、可依赖的日常体验，谁才能在2026年的竞争中站稳脚跟。