不知道您有没有发现，国内车市不少“当时现象级的9系车型”，或随着自家推出低端产品之后，或受市场竞争、消费者喜好转变和审美疲劳影响，销量正呈逐渐下滑趋势，比如理想L9，比如问界M9，我们先来看看这两款车型近半年左右的销量曲线。

相信您也看出来这两款车型近半年左右的销量曲线走势了，虽然个别月份环比略有增长，但和鼎盛时期相比，销量差距还是不小。

那么问题来了，为什么这两款旗舰SUV会这样呢？

把这两款车型列在一起是因为它们都是国产新能源旗舰的SUV的代表之作，当初也曾“一鸣惊人”，而且好像都是随着各自品牌旗下推出相对低端车型之后销量逐渐下滑，而后来推出的低端车型销量表现却呈逐渐上涨趋势。

两者不同点在于，理想旗下“6系”11月销量表现抢眼，而问界“7系/8系”的销量表现更好，但“问界5系”却成了11月销量的垫底之作，笔者认为这有可能是两者从品牌影响力方面，目标客群开始出现明显差异，一句话：理想的目标客群或者越来越注重性价比，而问界的目标客群还算相对在意牌子，或者说在意“智能化”。

笔者认为，“同质化”可能是这两款车型销量逐渐走低的原因，因为“高价车”从来都不是一台单纯的代步工具，但相似的造型设计+基本相近的功能，产品序列越丰富，高中低档车型越来越不能“一眼区分”了，对于有钱人来说，即便是够新、智能化水平更高，产生审美疲劳也在所难免，不知道您是否认同这种说法？

参考历史上其他豪华汽车品牌推出的高中低端车型都有明显差异，这里的差异不仅在于外形，而且具体功能配置也能让人一眼区分，不过现在即便是国际大牌豪华车企也在走“同质化”的老路，它们的市场份额能被新势力车企夺过来也说明“同质化”可能是大部分车企面对的考验。

这个问题就需要交给各家车企的设计师和产品经理了，如果不能拿出更好的设计，满足高端客户的个性化需求和与众不同的心理，各家品牌豪华车的日子都会越来越不好过。

还有国内车市陆续推出的价位更低的“9系”车型，多多少少也会影响价位更高同类车型的销量，因为动力输出不差，功能配置也相当丰富，智能化水平也越来越高，但价位越来越低，这样如果在“品牌力”无法支撑售价的前提下，消费者用脚投票购买价位相对更低的车型，这是人之常情啊！

比如乐道L90、领克900，这两款车型的综合实力也不错，如果您对这一点有疑问，不妨对比试驾以上提到的四款车型，试过之后，可能您也会感到“几款车型的差价算不上物有所值”。

不过让人揪心的是，乐道L90和领克900的销量曲线走势也开始走低，难道真就没有哪辆“9系”能破除这个魔咒，销量能保持长久不衰吗？

目前国内车市还有智己LS9、深蓝S09等“9系”车型，不得不说国内车市还是竞争太激烈了，在各家眼花缭乱的宣传攻势下，高端消费人群可能也出现审美疲劳、消费疲劳，而且国内车市再大也有上限，因此拓展全球市场才有可能让这些新能源“9系”销量保持一段时间的长盛不衰，您说呢？

注：文内配图及相关数据均源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！