日前，阿维塔科技宣布了一项关键人事变动：孙百功出任公司副总裁，主抓市场推广、产品操盘和营销体系搭建，直接向总裁汇报。这被视为阿维塔深化与华为战略合作的表现。

孙百功的职业履历横跨科技圈与汽车圈。他于2005年加入华为，在长达近二十年的职业生涯中，是荣耀品牌独立与全球化进程的亲历者。2024年，他以副总裁身份加盟理想汽车，主导新产品上市与市场策略，积累了宝贵的新势力实战经验。

眼下阿维塔正处在冲击港股IPO的紧要关头，又刚与华为将合作全面升级至2.0阶段，亟需一位经验丰富的操盘手。

孙百功的到来，还有一层深意，阿维塔不仅在技术上拥抱华为，更在组织机制和作战方法上向华为体系靠拢。阿维塔董事长王辉此前曾坦言公司“还不够华系”，如今引入孙百功，是推动内部“华系改造”的实质性动作。

为什么是孙百功

孙百功被阿维塔寄予厚望，是因为他集齐了科技巨头与造车新势力的顶级经验。他的职业生涯始于华为，并深耕近二十载。作为荣耀品牌独立与全球化的亲历者，他曾临危受命，出任荣耀首任中东非洲总裁，从无到有搭建起当地的销售与服务体系，这种在陌生市场开疆拓土的规划和执行能力，正是阿维塔出海业务所急需的。同时，他横跨运营商、企业BG、消费者BG三大板块的管理经验，使得他具备极强的资源整合能力。

转战理想汽车后，孙百功出任副总裁职务。期间，参与了全系产品的上市操盘与GTM（Go-To-Market）体系，深度参与了理想L系列等爆款车型的市场征战。这段经历让他精准掌握了新势力的用户运营逻辑、区域管理策略以及产品上市的节奏把控。

阿维塔董事长王辉曾在2025年广州车展明确指出，公司过去“在机制流程上还不够华系”，需在半年至一年内完成深度优化。

阿维塔引入孙百功，看中的正是他的能力可以填补其在营销体系、组织效率与海外拓展上的短板。

阿维塔的情况

孙百功的上一站是理想汽车。彼时，理想正经历一场剧烈的组织转向：放弃从华为引入的PBC绩效体系，重新捡起早年用过的OKR。客观地说，这不是说华为模式不好，而是理想所处的阶段变了。2025年，它的核心矛盾不再是规模化，而是如何聚焦、找回产品初心。当销量连续下滑、MEGA遇冷、内部出现资源内耗时，过于强调指标和流程的PBC反而成了负担，忽略了用户真实反馈。

阿维塔的情况完全相反。它现在最担心的是节奏不够快。2025年全年卖了12万多辆，12月交付刚过一万，连续十个月破万，听着不错。但是，阿维塔正处在从产品到品牌关键阶段。客观来说，技术配置不差，设计也有辨识度，但用户为什么选你而不是问界、小米或者特斯拉？这个问题，光靠工程师思维答不了，得靠能打市场的操盘手来破局。

阿维塔所在的20万到30万这个细分市场，早就成了修罗场。问界靠着华为门店和智驾体验疯狂抢客，特斯拉Model Y一降价就掀桌子，小米、极氪这些品牌一个比一个能打。光靠“华为技术+高颜值”讲故事，已经很难打动消费者。

正是在这种背景下，阿维塔在2025年宣布与华为合作进入2.0阶段，不再只是采购技术方案，而是深入到用户洞察、产品定义、上市节奏和营销打法的全链路协同。同年11月，公司正式向港交所递交IPO申请，进入资本市场的倒计时。

此时引入孙百功，他身上的横跨科技巨头与造车新势力的实战经验，正是阿维塔眼下所缺少的。

百姓评车

孙百功的加入，对阿维塔而言，远不止是补上一个高管空缺，而是试图找一个行之有效的打法。接下来半年到一年，是阿维塔真正的关键窗口期。

因此，孙百功的任务是清晰的，将产品力转化为可规模化的市场战斗力。这不仅关乎销量数字，更决定着阿维塔能否证明自己不只是一个技术合作的产物。