在车市格局加速迭代的 2025 年，成都车展如期而至，化身一场聚焦行业目光的汽车盛宴。展会不仅汇聚了过百个国内外汽车品牌、逾1600辆参展车型，更以22万平方米的宏大展区规模，成为洞察汽车行业技术演进与市场趋势的核心窗口。

其中合资品牌的动态尤为亮眼——面对电动化与智能化深度融合的行业变革浪潮，它们正主动调整战略布局，密集推出迭代新品，力求在白热化的市场竞争中突破困局、重塑优势。今天，我们不妨将视线聚焦于合资品牌阵营，探寻那些曾占据市场主流的经典车型与被誉为“神车”的热门产品，如今在行业变革中呈现出怎样的新面貌。

技术革新与市场契合并进

成都车展上，众多普通合资品牌纷纷推出重磅新车，展现出强大的产品实力与对市场趋势的精准把握。一汽-大众带来了焕然一新的产品阵容，经典与创新交相辉映。捷达品牌旗下的捷达VS8以时尚动感的外观设计、丰富实用的配置，吸引了大量消费者驻足。其流畅的车身线条、犀利的大灯组，搭配上精致的内饰细节，营造出超越同级的质感。据了解，捷达品牌后续还将有多款新车型陆续推出，不断完善其在不同细分市场的布局，满足消费者多样化的购车需求。

全新一代速腾 L 在车展期间正式开启预售，作为征战紧凑型车市场 19 年的老将，此次换代意义非凡。新车采用全新 “速腾 L” 命名方式，外观及内饰进行全面重新设计，展现出更加年轻化、时尚化的风格。动力方面，搭载 1.5T Evo2 发动机，相比现款车型，在动力效率和燃油经济性上均有显著提升。速腾凭借大众品牌深厚的口碑积淀和出色的产品力，将继续与本田思域、日产轩逸等车型展开激烈角逐，预计在家庭轿车市场中仍将占据重要地位。

丰田品牌在车展上同样大放异彩，一汽丰田和广汽丰田的展台上，明星车型琳琅满目。一汽丰田的全新 bZ5 尤为引人注目，它是丰田 RCE 体制下，一汽丰田第一款由中国团队主导研发的全新产品，也是丰田本土化战略的起点车型。bZ5 定位 “丰田超感时空舱”，首推 4 个版本，官方售价 12.98 万 - 15.98 万元。该车具备全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助、全保障 QDR 五维核心价值，为消费者带来了全新的纯电出行体验。

与此同时，以全新普拉多为领衔的一汽丰田 SUV 阵营也实力尽显，全新普拉多拥有硬派外观、超级混动、极端越野、长途穿越、辅助驾控五大硬核产品力，推出 4 款差异化车型，精准契合不同用户的多元需求。RAV4 荣放则提供 2.0L 汽油、2.5L 智能电混双擎、2.5L 智能插电双擎三种动力共 14 款车型，以野性进化、智能进化、配置进化的全能超进化，满足用户超越期待的出行要求。

战略转型顺应新四化浪潮

面对新能源汽车市场的迅猛发展和消费者需求的深刻转变，普通合资品牌在战略层面积极调整，全力加速电动化与智能化转型。北京现代获得来自北汽投与现代汽车的 80 亿元联合增资后，转型步伐明显加快。按照规划，明年北京现代将推出基于与北汽合作的首款纯电车型，2026 年开始还将陆续导入更多纯电和增程车型，力求在新能源市场中分得一杯羹。

上汽通用别克在车展上发布了全新高端新能源子品牌 ——“至境”，并携 “至境” SUV、“至境” 轿车和 “至境” MPV 三款先导车惊艳亮相。通过打造全新子品牌，别克旨在满足消费者对于高端新能源汽车日益增长的需求，提升品牌在新能源领域的竞争力。同时，上汽通用与国内头部智能驾驶公司 Momenta 签署战略合作协议，双方将在辅助驾驶领域展开深度合作，整合技术优势，致力于打造更贴合中国路况、更懂中国消费者的辅助驾驶技术，为 “至境” 品牌的发展提供坚实的技术支撑。

此外，不少普通合资品牌纷纷与国内头部智能化企业携手合作，加速弥补自身在智驾、智舱等领域的短板。这种合作模式不仅能够借助国内企业在智能化领域的领先优势，快速提升产品的智能化水平，还能更好地适应中国市场独特的需求，为消费者打造更加优质、便捷的智能出行体验。

价格与配置的博弈

在自主品牌不断崛起、市场份额持续扩大的压力之下，普通合资品牌之间的竞争愈发白热化，价格与配置的内卷成为本届车展的显著特征之一。

在合资 A + 级轿车市场，一汽 - 大众速腾系列凭借十九年的口碑积累，收获了近 430 万用户的信赖。全新一代速腾 L 在车展亮相，从外观到内饰，从品质到动力，实现了全面升级，进一步巩固了其 “合资 A + 级满分之选” 的地位。

11.99 万元的起售价看似亲民，但配置分级却暗藏玄机。不同配置之间的价格差异和配置差异，让消费者在购车时需要仔细斟酌、反复权衡。速腾 L 的定价策略，本质上是在利用合资品牌的溢价能力，换取用户对其品质的信任，同时也反映出传统车企在新时代背景下的深入思考 —— 如何在保留燃油车优势基因的基础上，融入智能化元素，重新定义 A + 级轿车的价值标准。

曾经，大众途观 L 等热门车型需要消费者加价数万元才能提车，而如今市场形势已发生翻天覆地的变化。为了应对激烈的市场竞争，不少合资品牌纷纷放下身段，通过 “配置内卷” 和价格亲民化来重塑市场形象。

例如，东风标致 508L 在配置升级的同时，下调了高配车型的价格，以提升产品的性价比。然而，这种策略调整的背后，是自主品牌不断挤压市场份额的现实压力。数据显示，2024 年自主品牌乘用车零售份额已达 61%，较上年大幅提升 8.6 个百分点，彻底改写了市场格局。媒体的报告指出，61.1% 的合资新能源车型陷入了 “量价皆失” 的困境，这表明单纯依靠降价已难以在市场中赢得长久的竞争优势。价格亲民化和配置升级虽然能够在短期内吸引市场关注，如别克昂科威 PLUS 采用一口价后销量同比大涨 198.2%，但从长远来看，品牌的核心竞争力依然离不开持续的技术创新。

以马自达 EZ - 60 为例，这款车在成都车展上亮相并将于 9 月 26 日正式上市。新车基于长安 EPA 平台打造，提供纯电和增程两种动力选择，是马自达品牌向新能源市场转型的重要力作。截至 8 月 27 日，该车小订数量已突破 40000 个，显示出市场对这款车型的高度期待。马自达 EZ - 60 保留了品牌经典的魂动设计语言，并融入了发光式车标、电子外后视镜等科技元素，外观颜值出众。车身尺寸方面，长宽高分别为 4850/1935/1620mm，轴距达 2902mm，属于中型 SUV 范畴。为迎合中国消费者的需求，车内采用了大尺寸双联屏设计，并配备 L2 级辅助驾驶功能。动力上，纯电版本搭载峰值功率 190kW 的单电机，增程版本则配备 1.5L 增程器和峰值功率 190kW 的电机。马自达 EZ - 60 凭借其独特的产品定位和不错的性价比，有望在新能源汽车市场中占据一席之地，但要在竞争激烈的市场中脱颖而出，仍需面临诸多挑战。

百姓评车

成都车展从不是温情脉脉的秀场，而是汽车行业赤裸裸的 “生存角斗台”。合资品牌那些曾经的主销车型、风光无限的 “神车”，如今就在这台上上演着截然不同的生存戏码：有的拼尽全力搞升级、做迭代，试图在红海厮杀中攥紧优势、撕开突破口；有的却早已没了当年的锐气，在销量下滑、品牌力褪色的泥潭里苦苦挣扎，连体面都快维持不住。

透过这些车型的境遇不难看清，合资品牌如今在中国市场正腹背受敌：一边要硬扛中国品牌在新能源赛道上的凌厉攻势，曾经的技术壁垒被逐个攻破；另一边又得追着消费者对智能化、新能源的高要求跑，稍有迟缓就被抛在身后。至于它们能否靠着所谓的 “技术积累” 和 “品牌底蕴”，在新的市场规则里找到立锥之地、实现绝地反击？眼下没人能给出答案，最终只能交由市场和时间来审判，我们且看这场较量的终局如何。