作为国内四大A级车展之一，成都车展一直被视为中国汽车市场的风向标。

往年的16号馆一直是豪车及改装车专馆，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等顶级品牌云集于此，成为消费者最喜欢驻足的展馆。而根据今年的官方展位图显示，不仅超豪华品牌全部缺席，二线豪华品牌如雷克萨斯、捷尼赛思和捷豹路虎也同样未参展。

豪华品牌缺席成都车展的直接原因可以从车企的决策中得到解释。保时捷汽车公司此前已向员工发出警告，称将进一步削减成本，以应对中国市场需求下滑以及美国关税上升带来的双重压力

归根结底一句话，在中国新能源品牌的冲击下，豪华品牌已经卖不动了。

豪华车品牌集体衰退

这不是个别品牌在下滑，而是整个豪华车细分市场的集体性衰退。

数据显示，我国超豪华车的进口量从2023年开始持续下滑，2024年加速下滑，2025年上半年仍保持较强下滑趋势。以保时捷为例，2025年1-7月在华销量仅为21,302辆，同比下降28%，且仅占其全球市场总销量的14.5%，相比巅峰时期30%的占比跌去近半。此外，这已经是保时捷在中国市场连续第四年的销量下滑。玛莎拉蒂的情况更为严峻，去年在华销量只有1,209辆，同比下滑58%，且今年1-5月仅售384辆。

比超豪华品牌低一个级别的BBA品牌的日子同样也不好过。今年7月份，奔驰销量同比下滑37.2%，宝马下滑21.7%，奥迪下滑26.6%。那些二线豪华品牌的处境则更加艰难，雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌的市场空间被不断挤压。

从市场份额来看，今年7月豪华车零售量仅为17万辆，同比下降20%，环比下降29%。豪华品牌在当月的零售份额只有9.3%，同比下降了3个百分点。这表明传统豪华车市场面临的压力一直都存在，而且还有加剧的趋势。

与豪华品牌节节败退形成鲜明对比的，是中国新能源品牌的全面崛起。具体来看，鸿蒙智行2025年上半年总交付21.5万辆，同比增长10%。其中问界M9在50万级以上高端市场表现尤为突出，上半年累计交付超过6万辆，2025款车型正式上市，大定数量便突破6万台，成为该细分市场的销量冠军。问界M8在2025年1-6月累计销量为3.48万，大定数量超过了7万台；极氪科技2025年上半年累计交付244,877辆，同比增长14.5%。极氪品牌上半年累计90,740辆，领克品牌上半年累计154,137辆。

这种此消彼长的关系正是理解中国车市现状的关键——中国新能源品牌高端车型正凭借电动化、智能化方面的领先优势，成功吸引了原本可能购买传统豪华车的消费群体。当消费者越来越看重智能座舱、自动驾驶、车联网等科技配置时，传统豪华品牌在燃油车时代的品牌溢价和性能优势正被快速稀释。

更为深层的变化是，中国消费者的购车理念正在发生变化。新一代消费者更加注重产品的实际科技含量和使用体验，而非单纯的车标价值。

中国车市格局重塑

豪华品牌的集体缺席，反映的不仅是一时的市场波动，而是中国车市结构性变革的深层趋势。这种变革可以从供需关系、产业政策和消费行为等多个维度来理解。

从供需方面来看，中国汽车产业在三电、智能化领域已经实现了"领跑"的转变。在电动化、智能化领域，中国品牌建立起明显的技术优势。中国企业在动力电池领域占据全球60%以上市场份额，宁德时代、比亚迪分别以38.1%和17.4%的全球装车量稳居前两位。电池已然成为新能源汽车上最重要的组成部分，价值链条重构使传统动力总成优势被瓦解。

此外，在智驾领域，华为、地平线、Momenta等四家，通过差异化布局（芯片、算法、数据、生态）重塑了汽车供应链格局，在无图城市NOA、无图泊车方面取得了相当不错的成绩。相比之下，BBA仍依赖博世等Tier1黑盒方案，软件迭代周期长达6个月，算法响应速度落后。2025年L2级智驾渗透率达50%，其中自主品牌贡献超60%销量，传统豪华品牌占比不足28%。

中国消费者的购车需求也随之发生变化。特别是高端车型，大家出现了“配置冗余”与“技术炫耀”并重的消费心理。问界M9作为50万以上豪华SUV销冠，其配置升级（如激光雷达、卫星通信）强调“安全冗余”和“未来科技感”，但用户实际使用率较低。例如，新增的固态激光雷达和自动避让功能更多用于营销中的“安全感”塑造，而非日常高频需求；仰望U8的“原地掉头”功能虽实际使用率低，但因其技术独特性成为车主社交话题的核心，"可以不用但不能没有"成为市场新常态。

以旧换新政策的实施也分化了车市结构。一方面，极大刺激了车市消费。2025年上半年，汽车国内销量达到1257万辆，同比增长11.7%；另一方面，政策红利主要惠及新能源车型，而传统大排量豪华车难以受益。同时，新能源汽车基础设施建设快速推进，充电便利性大幅提升，进一步降低了消费者购买电动车的顾虑。

从市场竞争角度看，中国车市竞争确实是残酷，价格战用刀刀见血来形容并不过分。在这样的竞争压力下，产品线单一、定价高昂的超豪华品牌抗风险能力就显得尤其单薄。即使是传统豪华品牌，也不得不通过大幅降价来维持销量，这又进一步损害了其品牌溢价能力。

正所谓顺境时，春风得意马蹄疾；逆境时，屋漏偏逢连夜雨。

对于传统豪华品牌而言，它们需要重新定位在中国市场的角色，加快电动化车型的导入和本土化研发。同时，还需要平衡全球统一品牌调性。这是一个极具挑战性的课题。

百姓评车

未来几年将是决定豪华车市场最终格局的关键时期。BBA拥有品牌积淀、全球渠道和雄厚资金等优势，若能成功实现电动化转型和智能化升级，仍有望保持重要市场地位。如若失败，就只能成为历史的注脚。无论结果如何，原有的市场格局已经发生变化。