当燃油车祭起“双终身”质保礼的时候，2025国内车市618注定还是会有一场酣畅淋漓的价格战，作为较早入驻国内车市的合资汽车品牌，一汽-大众至少可能影响了从60-90四代人的情感。

面对竞争愈发激烈的国内车市，顺势推出618超级嗨购节也是情理之中，而且目标明确，无论是新朋，还是老友，都能拿到相关专属权益，还有全系车型都能享受的备件终身质保基本打消消费者用车成本顾虑，燃油SUV则能享受整车终身质保，您是不是也觉得，全新一代迈腾似乎有点受冷落了呢？

不过前些日子刚刚回老东家探店了全新一代迈腾，首先定价已经相当合适，其次京城给出的置换等权益也相当不错，而且店内专为全新一代迈腾而来的用户很多，店内还有少量老款车型行情相当亮眼，能给更多用户丰富选择。

其实全新一代迈腾升级内容还是不少，咱们先说说事关基础安全保障的安全车身吧，28%比例热成型钢，81%高强度钢的应用，热成型钢抗拉强度1500MPa，一辆燃油车没有新能源汽车的动力电池，静态车身扭转刚度居然也达到了31386 Nm/deg，再配合1544-1684kg的整备质量，有机会您试试，因为一辆全能型轿车应该不仅是加速快，对于“操控”来说，“更轻”也是主要优势啊。

还有“生锈”近期也成了汽车行业的热门词汇，而这方面一汽-大众所作所为确实能让消费者信服，我们还拿全新一代迈腾举例，车身覆盖件和底板件等高腐蚀风险部位，全新一代迈腾100%应用了双面镀锌钢板，包括车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，另外还有360°旋转电泳、空腔灌蜡等技术，为什么要执行这么高等级标准的防腐呢？一汽-大众的目的无非首先让消费者用车的时候更踏实，还有换车卖车的时候更有底气，更好的车况当然招人喜欢，因此车辆残值也相对较高啊！

现在汽车智能化热如东京，智能座舱这块我们仍以全新一代迈腾为例吧，全系标配10.25英寸全液晶数字仪表，3个低配装备了12.9英寸触控智能2k悬浮屏，2个380TSI高配装备了15英寸触控智能2K悬浮屏，并且2个380TSI还装备了11.6英寸副驾娱乐屏，关于车机互联、人机互动、语音控制等方面，其实各家品牌都大差不差，而作为老司机，笔者更喜欢手工控制需要的功能，一键直达不必絮絮叨叨更好吗？

关于事关行车必须使用的功能，笔者探店的时候尝试了大部分基础操作，全新一代迈腾的人机工程表现不错，基本上都能一键触达，相信熟悉几天之后盲操作也能做到行云流水。

还有辅助驾驶功能，目前好像大多数车企都不再刻意强调“智驾”了，让相关功能回归辅助属性也是天经地义，毕竟有些新司机可能会被“词汇”误导，而这方面一汽-大众旗下车型倒是一直秉承“人机共驾”的原则。

气氛都烘托到这儿了，那全新一代迈腾的旅行辅助(Travel Assist)特别值得拎出来说说，尤其对于经常行驶在拥堵路况的车友来说太好用了，真的能大大降低驾驶疲劳哦，还有系统的安全策略更能保障安全驾驶。

比如全新一代迈腾，如果相关系统监测到驾驶员25秒没有接管方向盘，首先会发出声光警告、制动耸车提醒驾驶员接管，如果驾驶员仍未接管，系统还会自动停车、降低娱乐系统音量、自动鸣笛，并开启双闪、还能自动激活电子手刹EPB，停车后系统还会打开车内照明，解锁车门，E-Call紧急呼救，您琢磨琢磨，您还会走神太久、您还敢走神太久么？这才是真正为了您和您车内乘员的行车安全考虑啊。

关于车辆动态表现，笔者还是建议您亲身体验，因为这些算是驾驶员个人主观感受，只要您稍有驾驶经验，相信您能感受到一汽-大众旗下车型的动态表现最起码能和同级任何车型正面硬刚，而且近年来在座椅舒适设定方面表现也越来越好了，笔者的主观感受就是驾控稳健和驾乘舒适平衡的更好了，再加上618这么给力的相关权益和政策，买不买无所谓，先试试车，再根据体验满意度程度做决定吧！

注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！