5月车市销量一览:登顶下滑,有弱有强!

  • 作者:百姓评车
  • 来源:百姓汽车
  • 时间 2024-06-04
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月初,又来到了各家车企发布上月销量出成绩的时候。

业内专家预估,5月车市整体销量将明显好于4月,预计乘用车零售量有望达到175万辆左右(4月为153.4万辆),同比增长超过14%。

从目前公布数据的车企来看,新势力品牌表现出色。比亚迪依然是业界龙头,5月销量为33万,同比增长38%。新势力集体走强,理想以3.5万辆的成绩超越问界夺冠;蔚来单月销量再次实现破两万辆;小米SU7虽未实现月销过万,但单月交付已达到8630辆;小鹏和哪吒也是重新迈入万辆阵营。

而传统汽车集团方面,只有奇瑞、长城、吉利发布了销量。奇瑞5月销量达到188556辆,同比增长35.5%,4月销量182,049辆,环比增长3.6%;长城汽车5月销量9.15万台,同比下降9.51%,环比4月销量94796辆,也出现了-3.4%,吉利汽车5月销量16.07万辆,同比增长38%,环比增长约5%。其余像上汽集团和长安汽车只公布了旗下新能源车型销量,集团销量并没有公布。

车市就是这样,有人往上升,就有人往下落,虽说起起落落很正常,但是其中滋味有谁人知呢

新能源车占比不断上升

从新能源车型销量来看,目前已公布的品牌,无论是新势力还是传统汽车集团的新能源业务,大家都得了一定程度的增长。

首先就是新势力品牌,赛力斯、理想、蔚来、小鹏等都实现了增长。

具体来看,赛力斯汽车5月销量32202辆,同比增长489.13%,2024年前5个月累计销量141145辆,同比增长602.46%;理想汽车5月销量达到3.5万辆,同比增长23.8%,击败问界重回新势力榜首;蔚来汽车销量达到为20544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%;零跑汽车4月销量18165辆;小米汽车5月交付8630辆;极氪5月交付18616辆,创历史新高,同比增长115%;

另外,广汽埃安5月全球销量40073辆,小鹏和哪吒销量分别为10146辆和10113辆,重回万辆俱乐部。

此外,传统汽车集团的新能源业务也呈现出上升态势。上汽集团5月份销售新能源车8.1万辆。今年1-5月,累计销售新能源车36.5万辆,同比增长超过27%。上汽大众ID.家族5月销售新车10503辆,同比增长119%。

奇瑞新能源车销量达42733辆,同比增长279.3%;长安新能源销量达5.58万辆,同比增长超90%。今年前5个月,长安汽车自主品牌新能源车累计销量已超过23.5万辆。

从公布的各品牌销量情况来看,长安启源5月交付13557辆;深蓝汽车5月交付14371辆;阿维塔5月交付4569辆,同比增长163%。

吉利汽车新能源销量58673辆,环比增长超14%,同比增长约146%。海外出口销量36.890辆,同比增长约68%。

从以上数据可以看出,各家品牌的新能源汽车销量正在快速增长,所占比重正在增加。这符合市场预期。毕竟,目前主流的新能源车型照比同价位的油车,无论是在用车成本、价格方面、还是产品体验上,都胜过一抽。消费者会自己做出选择的。

练内功补短板都在发力

尽管如此,依然有品牌出现了销量下滑和排名下降。

横向对比比亚迪、奇瑞和吉利等其他主流的自主车企,长城汽车是5月份唯一一家销量出现同比下滑的厂商,前5个月的销量增速也远低于其他厂商。

今年前5个月,除2月份以外,长城汽车的月销量基本都在10万辆左右波动,目前累计销量为46.15万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标,长城汽车目前仅完成28.9%,顺利实现难度较大。

而同期的奇瑞和吉利的前5个月销量达到90万辆和78万辆,远超长城。同时,奇瑞前5个月新能源累计销量为135861辆,吉利新能源前5个月销量为25万辆,而长城新能源累计销量106267辆,差距虽然没有整体销量那样巨大,这也说明了和竞争对手相比,长城在新能源领域还需要继续发力。

从整体销量数据上看,长城落后于奇瑞和吉利更重要是体现在燃油车方面。其实,长城汽车销量的下滑早有端倪,从哈弗H6身上就能感受到。

哈弗H6系列作为长城的支柱车型,一年卖出58万辆,累计销量超过400万,常年占比20%以上的销量,是名副其实的台柱子。2024年前4个月,哈弗H6累计销售7.4万辆,月均不足2万辆,不复当年神采。

前不久,魏建军还在内部会议上批评了哈弗H6的营销,并在直播中公开说,哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争。但外界认为,长城的问题更多的体现在产品转型太慢,再加上竞品的不断进化,长城的车型亮点不突出,很难打动用户。

同样不开心的还有小鹏和哪吒。尽管这两个品牌5月销量破万,但是和蔚来、零跑、极氪相比,差距还是相当大。要知道2022年,哪吒可是新势力的销量冠军,而小鹏则是和蔚来和理想齐名并列。如今,它俩却成了难兄难弟。

百姓评车

客观地说,2024年对于所有在中国市场打拼的车企来说并不友好。因为价格战愈打愈烈,大部分品牌都是在赔本赚吆喝,都在拼一口气要留在牌桌上。势必会有一些品牌倒下去,这会是一个残酷的过程。

虽说风浪越大鱼越贵,但是对落后品牌却是风浪越大越容易翻船。究竟谁强谁弱,用户的眼睛还是雪亮的。关键还是看产品,产品的性价比还是影响销量的主要因素。



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