经常有朋友问我改款之后的CR-V能不能放心买，其实这个问题压根都不用我回答，看看销量就知道了。今年6月份，CR-V销量突破20000辆，其中混动版突破3300辆，让人不禁感慨CR-V靠着极强的产品力和优惠重获新生。从最初的口诛笔伐到现在的销量暴增，得不得说，本田生生靠着一股子硬实力打了一场十分漂亮的翻身仗。

为感恩超过180万车主的支持与信赖，东风Honda特邀请一百余位来自全国各地的CR-V新老车主一起前往长白山、登顶天池，共同探秘长白山文化，守护非物质文化遗产。

8月3日，有幸参加了这场“V你加冕”CR-V朋友长白山之旅。一路上山路，盘山路，90度弯这样的道路比比皆是，这种路况还是很考验车辆的整体性能的，那么我们的CR-V能完成这项任务吗？

姜还是老的辣

说起来本田CR-V算是中国市场SUV类别的第一批车型，在CR-V刚在中国推出的时候，同级别几乎没有其他车型可选，但随着众车企的跟进，以及国产SUV的崛起，再加上日益严峻的排放法规。要想继续保持紧凑级SUV市场一哥的身份，必须面对市场作出积极的应对策略。

2019款CR-V作为年度改款车型，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，该系统可实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，最大功率可达135kW，最大扭矩可达315Nm，百公里综合工况油耗低至4.8L，传动匹配6MT、CVT、E-CVT三款变速箱，1.5T涡轮增压发动机，其最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。混动版车型还新增了一款搭载Real-Time AWD智能四驱系统的车型。

2019款CR-V混动版的低配和中配车型针对安全性配置进行了部分升级，其中净速版增加了倒车雷达、侧气帘以及Honda SENSING安全超感系统，净驰版则是增加了盲区监视功能和Honda SENSING安全超感系统，全系标配了独有的Honda SENSING安全超感系统。

新动力新惊喜

车队从东风Honda正泰特约销售服务店鱼贯而出，向着长白山进发。在全程将近400公里的行程中，CR-V的整体驾驶感受还是比较舒适的，油门以及刹车踏板的调校都很日系，两者的初段给人的感觉比较的柔和绵软，D挡模式下动力的响应速度还算比较及时，整体加速的感觉还是比较流畅。

而切换至S挡后，首先排气声会突然变得声音雄厚以提示你接下来整个的动力感受会有所不同，动力响应会对于驾驶者的反馈会更为及时，发动机输出的动力也更为进一步提升，因此整体的加速过程会相较普通模式下更加流畅有力，对于驾驶的感觉也提升显著，这点在加速超车等情况下尤为明显。

同时底盘悬架的整体给人的感觉也偏舒适，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合经过专业的调校，对于震动的过滤比较的彻底，无论是小的颠簸还是大的坑洼，底盘都会进行进行过滤缓冲。整体走下来，CR-V给我的感觉还是那么从容自信，这是十年如一日的积累，并不是别的网红新车马上就能做到的。

用实力撑销量

8月4日，一百多位CR-V新老车主一起徒步攀登，探秘长白山文化。长白山四季气候各不相同，尤其是夏季，降水多、云雾多、风力大、山中经常风云莫测，变化多端。百余位车主在雾气缭绕的山路中拾阶而上，经历一番徒步攀爬，最终抵达了长白山顶。

纵观CR-V在中国的发展历程，就跟这徒步向上似乎有异曲同工之妙。15年后的今天，CR-V早已进化到了第五代车型。这么多年来，CR-V还是这个级别、这个领域最富有代表性的一款车型，也可以说是这个级别的“标杆”。

深耕多年国内汽车市场，CR-V更知晓用户到底需要什么。正如东风Honda销售部部长今井隆志先生在现场致辞中表示，东风Honda从成立之初，就以为人们提供更优质的用车生活为梦想，并为之不懈努力。CR-V作为中国城市SUV的开创者，从2004年正式引入以来，经历了15年的磨砺与沉淀，收获了超过180万车主的认可，这离不开各位车主对东风Honda产品及服务的支持和信赖，这是对CR-V最好的认可。

百姓评车

从2004年第二代CR-V进入中国至今，CR-V在中国车市里走过了15个春秋。十五年传承经典，十五载锐意图新，CR-V作为一款经典车型、全球车型，凭借着自己强大的产品实力与品牌口碑在中国市场取得了巨大的成就，而这款车型也将随着时间的推移不断向前，以更好的姿态面向未来，纵沧海桑田，仍历久弥新。