陈旭和胡绍航被传离职,谁来扛起“ALL In新能源”的大旗?

  • 作者:百姓评车
  • 来源:百姓汽车
  • 时间 2023-07-20
  • 浏览:10337

7月份,红旗新能源罕见地发布了6月销量数据。6月红旗新能源汽车销量为7702辆,今年1-6月累计销量为33091辆,同比增长282%。

此次,红旗新能源能够主动公布半年销量,一个显而易见的原因是同比数据实在是太喜人,同比大增282%,这样的增速可以说得上是拳打比亚迪、脚踢特斯拉。这样大吹大擂的机会是不能错过的。红旗新能源汽车主动发布销量并不多见。

与对手相比相差甚远

自红旗在2023年1月提出了“All in 新能源”的口号,全域推动所有车型电动化,升级品牌架构,将红旗新能源独立为子品牌。按照规划,红旗品牌计划2025年目标销量突破100万辆,新能源汽车销量达到50万辆,年平均增长达到138%;在海外市场销量要占到总销量的10%;到2030年红旗品牌目标销量计划突破150万辆,新能源汽车将成为销售主体。

别看红旗新能源的口号喊得响,在比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军,广汽埃安今年上半年销量超过20万,理想汽车连续四个月交付超2万辆等诸多同行的映衬下,明显严重弱势。

2023年前6个月,比亚迪汽车累计销量达到125.56万辆,占全国新能源汽车总销量的三分之一,这样的销量占比相当出色,堪称中国新能源汽车市场发展的推动力。回顾比亚迪这几年的销量成绩,2021年比亚迪销量74.01万辆,其中燃油车60.39万辆,新能源汽车13.63万辆,2022年比亚迪宣布停产燃油车,新能源汽车销量186.85万辆。

在当前国内新能源汽车品牌中,广汽埃安表现耀眼,让一众造车新势力望尘莫及。广汽埃安在2023年上半年累计销量超过20万,埃安也是传统汽车品牌推出的为数不多、销量取得突破性进展的新能源汽车品牌。尤其是国内车市新能源增幅放缓的情况下,广汽埃安的销量不仅没有受到影响,反而呈现出大涨的态势。

理想在上半年意气风发,销量连续4个月突破2万,6月单月销量破3万,同比增长201.6%,前六个月累计交付13.9万辆,已经超过2022年全年的交付量。李想表示,在第三季度,理想L8和L9单月交付过万辆,L7挑战1.5万辆月交付目标,并在今年四季度实现单月交付过4万辆。

红旗新能源同比大增282%账面看似惊人,实则在比亚迪、广汽埃安、理想等头部新能源汽车品牌这样的市场表现下不值一提。

传陈旭和胡绍航将离职

如此,一汽红旗新能源业务陷入困局,当初徐留平掌管一汽集团,采取了雷霆手段,在集团范围内实行全员竞聘上网,全新梳理组织架构,并亲自挂帅担当红旗事业部负责人,誓将红旗打造成中国第一豪华汽车品牌。红旗因此也即将进入发展的快车道。

2021年,红旗品牌从年销量不足5千辆到突破30万辆,创下了63倍的增长神话,实现了逆势增长。当中国车市刮起新能源汽车转型的东风,徐留平又确定了一汽红旗未来新能源与智能化发展的战略,并立下“军令状”:将在2025年推出17款全新车型,并在2020年挑战10万辆、2025年30万辆、2035年实现50万辆的年销目标。

红旗的兴衰就系于徐留平一身,燃油车业务如此,新能源汽车业务同样如此。

然而在徐留平功成圆满离开一汽之后,一汽和东风一样迟迟未定下一任掌门人,在缺少“主心骨”的情况下,轰轰烈烈的红旗新能源刚刚起跑,就面临减速前行。负责具体业务的红旗新能源营销中心总经理陈旭和副总经理胡绍航,似乎相当低调无声。

当初,陈旭是跟随徐留平的脚步加入的红旗品牌。2018年,徐留平接掌一汽集团之后的9个月,其长安汽车旧部陈旭进入一汽集团,成为一汽红旗销售公司常务副总经理,独立营运的红旗品牌。在红旗创造销量奇迹之后,陈旭在2022年6月,调任一汽营销创新院院长。

胡绍航自从在2004年加入一汽集团后,他先后在大众、奥迪和丰田都工作过,可以说一汽集团分量最重的三家合资公司,胡绍航在不同岗位全都干了一遍,称得上是对一汽集团合资板块最熟悉的人。

胡绍航自2022年被调任一汽集团办公厅副主任后一年,如今和陈旭搭班子,任职红旗新能源营销中心副总经理。

一个是徐留平带过来的长安旧将,一个是一汽集团的营销老将,外界对这两人的组合可以说寄予了非常大的希望。

但是,在后徐留平时代,双剑合璧并没有发挥出应有的效果。外界质疑陈旭和胡绍航在红旗新能源的工作表现,陈胡二人此前取得的成绩是个人表现的超强发挥?还是形势比人强的水到渠成!两个有着辉煌战绩的人加在一起,连最起码的局面都无法稳住,竟然拿出282%的同比增长来撑门面,确实有些打脸。

如今陈旭和胡绍航双双离职的传闻,一方面是否意味着徐家军正在陆续淡出红旗的舞台。毕竟谁是一汽集团的掌门人,红旗都是其KPI考核的重要部分,谁行谁上不行即下。

如果陈旭和胡绍航都以失败者的姿态离开红旗,陈旭和胡绍航的结局也可以想象,可以说是二人职业生涯的滑铁卢。

百姓评车

All in新能源的红旗市场声量微弱,市场竞争力不足,伴随着被大卡特夸的“救市主”陈旭和胡绍航的离职,后徐留平时代的红旗会不会进入失速期......

在新的掌门人没有出来之前,接下来还有谁能接手这块烫手山芋?

或许,红旗新能源的命运要寄托在一汽集团新任“掌门人”身上,从前是这样,今后也注定也是这样。

作为忠实的国车粉,我们真心期望雄鹰展翅,红旗飞扬。



版权声明

本文仅代表作者观点,不代表平台立场。
本文系作者授权百姓汽车发表,未经许可,不得转载。