中国车市变换赛道取得初步胜利 比亚迪以新能源汽车实现新高

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  • 来源:汽车鉴闻
  • 时间 2024-01-30
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纵观中国汽车发展史,已经过去的2023年可以说是一道分水岭,中国汽车工业奋斗了70年,自主品牌终于强势霸榜,整体销量首次全面超越众多合资品牌,这标志着中国汽车工业正式跻身全球序列。

1984年,大众汽车进驻中国汽车市场成立合资企业,自此“半壁江山”成为南北大众多年以来的代名词,中国汽车企业努力了近40年,得益于近10余年来的全面向新能源化转型,终于在2023年,中国车企拿下了国内车市销售冠军,据乘联会发布的相关数据显示,国产汽车品牌销量占比国内车市总销量的52%,国产车首次战胜了合资车,中国车企可以扬眉吐气了。

日前乘联会发布数据:2023年,中国汽车乘用车+商用车整体销量超过了3000万辆之多,这项数据又登上了一个新的高点。

乘用车方面,2023年批发量为2553万辆,同比上浮10.2%;2023年乘用车零售量为2169.9万辆,同比上浮5.6%;2023年国产车年度市场份额占比达到了52%,国产车销量占比过半不仅意味着国内车市格局已经开启扭转之势,合资车已经不敌国产车,同时也说明了中国汽车产业全面向新能源化转型已经取得初步成功。

乘用车批发排名表显示:TOP10中国汽车品牌拿下6个席位,合资汽车品牌仅有南北大众、上汽通用、广汽丰田4家。

狭义乘用车零售表显示:比亚迪荣登榜首,且整体销量超过一汽大众将近百万辆之多,无论是榜单排名,还是整体销量,比亚迪算是开创了一个奇迹,另外吉利汽车名列第三、长安汽车位居第四,虽不敌一汽大众,但仍力压上汽大众、上汽通用和广汽丰田。

从企业整体销量数据方面来看,很多合资车企增长甚微,甚至还出现了负增长,例如上汽大众降幅1%,广丰降幅7.3%,上汽通用降幅16.1%,东风日产降幅14.9%,广汽本田降幅13.9%,东风本田降幅4.9%。

虽然北京现代增长2.8%,一汽丰田增长0.3%,但两者整体销量表现并不尽如人意,甚至都没能挤进榜单TOP10。

虽然悦达起亚增幅高达31.2%,但国内总销量约8万辆左右,其余均为出口数量。

2023年,比亚迪凭借超过302万的新能源汽车销量,一举拿下国内车市多项销量冠军,即便放眼全球新能源细分市场,这组销量数字也相当耀眼。

迄今,对于中国汽车产业全面转战新能源汽车赛道,部分人或有微词,但得益于产业政策和国内消费市场的支持,国内消费者的齐心协力,中国汽车乘用车+商用车总销量超过了3000万辆,而比亚迪仅凭新能源汽车独占10%市场份额,这是和丰富的产品序列、多品牌齐头并进分不开的,目前比亚迪旗下车型覆盖价位区间从几万元到上百万元,就连售价超过百万的仰望U8月销量都已经破千,这充分说明中国汽车品牌冲高已经取得了一个阶段的胜利。

比亚迪取得成功并非偶然,这是前瞻的战略规划、20余年的技术积累,厚积薄发才取得如此骄人战绩。例如比亚迪率先停产纯燃油车型,成为最早且唯一全面完成新能源汽车转型的汽车制造商,之后全力押注新能源汽车,凭借刀片电池、DM-i超级混动系统、云辇系统、易四方和DMO架构等先进技术,比亚迪赢得了众多消费者的青睐、选择和认可。

蓦然回首中国汽车工业发展史,中国汽车品牌行进之路尽管简单曲折,但同样充满挑战,中国车企禅精竭虑、积极进取,实现了一个又一个新的突破,比如比亚迪首次跻身全球汽车销量榜单前十,位居第九,而且比亚迪还是该榜单中新能源汽车销量最高的品牌,仅凭纯电动汽车和插电混动汽车打赢众多老牌劲敌,实属不易。

2023年,比亚迪拿下了中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军,另外在出口方面,比亚迪也取得了不错的成绩,2023年比亚迪出口总量超过24万辆,同比增长334%,凭借良好销量和领先技术,比亚迪赢得了海外头部经销商的支持和认可,这必将进一步推动比亚迪开拓海外市场的脚步。

王传福曾经预判过新能源汽车和汽车智能化的发展方向,上半场电动化,下半场智能化,如今比亚迪智能化亮剑之后,相信凭借众多研发工程师倾力打造而出的庞大技术鱼池,2024年比亚迪新能源汽车产销推进必将芝麻开花节节高。

2023年,中国汽车工业实现了国产车销量占比超过半数,实现了汽车出口量超过日本,达成全球汽车出口量第一,同时还成为新能源汽车产销规模第一。

近两年来,众多中国车企都加快了国际化进程的脚步,立足本土,积极开拓全球汽车市场,部分车企还“以技术换市场”在海外成立合资工厂,例如中东地区有奇瑞汽车,乌兹别克斯坦有比亚迪,2023年是中国汽车工业70华诞,中国车企通过锐意进取送上贺礼,中国汽车产业通过全面转型新能源化、通过变换赛道已经开始扭转全球汽车产业格局,这也说明中国汽车产业转型新能源取得了一个阶段的胜利。

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