雷丁李国欣再起波澜，马自达渠道内斗升级，车企与经销商何至于走到水果不容的境地。

就在2022年小年夜，雷丁汽车创始人李国欣实名举报当地官员虚报产值46亿”一事成为舆论关注焦点，山东、潍坊联合调查组对此事展开调查。雷丁破釜看似沉舟一击的表象之下，实则透露出企业已走入绝境的隐情。日前，雷丁李国欣事件再起波澜，同时一些不为人知的隐秘也开始揭露出来。

雷丁李国欣事件再起波澜

雷丁汽车从老年代步车起家，隶属于比德文电动车，巅峰时销量一度高达28万辆，三度蝉联低速电动车冠军。雷丁真正走入大众实现，还是2018年两笔大手笔收购，一是收购陕西秦星汽车司，获得了新能源商用车和特种车生产资质，二是以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。

之后，雷丁汽车开始大肆扩张，但是随之而来的疫情，伴随着芯片短缺、供应链紧张，让雷丁迎来了至暗时刻。直到此时，不少人还是觉得，雷丁汽车李国欣之所以站出来，还是被逼无奈之举。此事件尚未公布调查报告，但雷丁汽车经销商看到这个消息后“炸锅了”。

据愉观车市报道，雷丁汽车创始人李国欣实名举报事件尚未查清真相，雷丁汽车经销商已经炸锅了！发布了一份由雷丁汽车经销商集体签字盖章的《雷丁汽车江苏经销商质疑李国欣骗局的公开信》揭露李国欣“骗局”，涉及资金和规模让人咂舌。

据在群里不完全统计，仅经销商货款，雷丁汽车就已经欠下四个多亿人民币，平均每家经销商累计接近100万，这显然已经不是小数目。已有不少于300个经销商赶往潍坊，希望能与调查组沟通。

同时，经销商认为雷丁汽车的悲剧，实际是创始人李国欣精心设计好的一个骗局。收到资金和订单后不发车，反而拿去投广告，大肆招募经销商，李国欣本人却抽身而退。如果真是如此，从收购野马汽车，就是一个局而已。不仅是坑了经销商，还拉了帮扶的企业和相关部门。

经销商和车企，本是同根生，相煎何太急。如果经销商一经查证，对于雷丁汽车和李国欣，都是一个不小的考验。同样的事情也发生在了马自达身上，本应该是喜气洋洋的经销商年会，却遭到了经销商维权，冲上展台拉条幅。

马自达经销商年会维权

日前，一段疑似马自达经销商拉横幅维权的视频引发热议。从视频画面看，在长安马自达2023年的经销商年会上，多名疑似原一汽马自达经销商拉横幅冲到展示台前维权，横幅上写道：“长安马自达侵犯一汽马自达经销商合法权益，致4S店损失惨重，店内员工大批失业”。

两合并已经有一段时间了，但是遗留的历史问题依然未处理好。曾经并肩作战的战友，如今挥拳相向。随后，有工作人员上前制止，并将维权者架离现场。长安马自达及马自达中国暂未发表相关说明。这样的一幕看似很冲动，也是一种无奈之举。

经销商相对厂商，也是弱势一方。早在2021年8月，长马和一马正式合并，至今已有近两年时间。一马经销商在并入长马渠道上充满争议。两者争议之处，主要是一汽马自达经销商对重新建店，感觉受到了不公待遇。

此次，拉条幅事件是一个爆发点，可能将一直隐藏在暗的矛盾公之于众。长安马自达虽然成为马自达唯一合资公司，但是境况也不好，去年上保险量仅10万辆。如果长安马自达不能处理好经销商关系，会为以后发展埋下隐患。