降到这个价位真的有可能是因为产品力不行了，合资车再这么糊弄消费者不行的，只是依靠吃“早来国内车市和官车”的红利，豪华燃油合资车迟早有天把自己作死……
选燃油车，价格没贵多少，变速箱都是9AT，该选2.0T发动机版本呢？还是该选1.5T发动机版本呢？您记住这一点，发动机没法后期升级哦
选车这种大件消费品，一定要遵循“货比三家不吃亏”原则，还得经过试乘试驾亲身体验，同时感受店面的服务质量和水平，这意味着将来用车的便利和满意度，最终再做出决策，这才是真正的理性消费，选车功课做得好，用车养车少烦恼，您说对吗？
新能源汽车时代，其实并非功率廉价了，而是此时大马力本就应该普及到更多汽车消费家庭，让更多消费者畅享独属于这个时代的红利，不是吗？
售价高配才26万多点，敢说百万级操控是不是吹？对于稍有驾驶经验的司机一试便知，不过就加速表现、功能配置、灵活转向来说，确实能和GT-R一较高下，毕竟百万多的差价那…
国内车市内卷价格战势头已经无法逆转，参与只是赔钱，不参与可能就会丢命，孰轻孰重一目了然，618这种日子老牌车企的玩法都这么大手笔啦，这对消费者不挺好么，没有理由叫停啊
对于很多普通汽车消费家庭来说，买辆车还是大头儿，所以重产品本身品质，而不是所谓“智能化”等虚头巴脑的噱头，毕竟大家都用过手机，等手机芯片过季后，您还会指着它保值？所以以智能化为噱头的汽车产品同理啊，但如果一辆车基础驾控驾乘主被动安全和品质耐久稳定可靠可能就会有利于未来车辆保值率，车怎么选，您定吧
近年来合资品牌在新能源汽车细分市场纷纷发力，东风日产N7就是近期推出的优秀车型之一，它能撼动相近级别的国产新能源轿车吗？
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