燃油车时代，MG在国内车市的市场表现总是差口气，即便到了新能源时代，前几年发布的新能源汽车算得上颜值够高，产品综合表现还不错，但销量还是没法和强势品牌匹敌。

不过近半年MG4销量表现相当亮眼，看来走“平民路线”才是MG这种品牌持续发展壮大的正确路线，当然，人生向上，车企也要考虑长远发展，所以“价位向上”也是每家车企拼尽全力追求的“车生目标”，MG 07发布上市既在情理之中，可能也是借MG4的热销顺势而为之。

【友军向左之优势点评】

放在交通工具属性，笔者认为“掀背”是MG 07的主要优势之一，因为装载便利接近SUV，但驾控表现比SUV则有先天优势，掀背就解决了注重车辆驾控表现，而“装载便利”又是刚需的目标客群选车纠结。

还有虽然配备无框车门不一定能热销，但有无框车门确实能满足部分目标客群的个性化需求，所以对于MG 07来说，这也是加分项。

虽然现在全国各地充电网络建设已经算是基本便利，但部分汽车消费者仍然觉得“能加油算优势”，所以MG 07提供2个插混版本满足这部分目标客群“无限续航”的心理需求，同时把纯电续航里程推高到845km，价格拉低进15万内，就这个维度来说，MG 07也算先行者之一了。

还有动力电池方面，2个插混版本搭载的都是30kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，支持3C快充，CLTC纯电续航里程245km，WLTC纯电续航里程185km，就算京城这样的一线城市，日常长距离通勤上下班使用纯电行驶也没有续航焦虑了。

纯电版本3个低配搭载了上汽清陶的磷酸锰铁锂67kWh半固态电池，纯电续航里程610-650km，11.69-13.69万元的价格也算合适；

纯电版本2个高配搭载了宁德时代91kWh三元锂电池，起码从动力电池品牌公众认可度方面也算奠定了良好基础。

【基础信息】

MG 07车长4886mm，车宽1900mm，车高1478/1485mm，轴距2825mm，能把价位拉到10.89-15.99万元区间，如果按照轴距尺寸来看，MG 07也算B级车了，比帕萨特短的不多，但比凌渡/朗逸长了不少，所以只看看价格和级别，MG 07和相近价位同类合资车相比，也有高性价比优势。

关于空间宽适方面，其实2700mm以上的轴距应该就能满足国内大多数中等身材消费者的用车需求了，如果您有心关注一下，走在路上的时候看看过来过去的车流中，很大一部分司机头顶都高不过头枕的，车辆越大，原则上驾控表现是随之下降的，所以笔者建议选车看空间，够用+就可以了。

对于乘员舱下置动力电池的新能源汽车来说，我们还要关注1个指标，MG 07最小离地间隙120/127/128mm，日常开车我们还是要注意选择良好路况，不过这点得给MG 07点个赞，可能有些新能源车型并不愿意标出“最小离地间隙”这项数据，笔者以为回避某些数据公示就算车厂不够磊落，您以为呢？

还有最小转弯半径5.36m，您知道轴距2700mm的卡罗拉最小转弯半径都要5.2m，所以，MG 07日常驾驶的灵活程度也可以。

【动力传动电池充电】

MG 07 PHEV设定了舒享版和激光雷达版2个配置，搭载的都是1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩135N·m/4500rpm。

值得特别指出的是，MG 07搭载的这台1.5L自吸发动机压缩比高达16:1，但能适用92号汽油，而且采用了多点电喷技术，相较缸内直喷来说，喷油头的工作环境更好，燃油压力相对更低，也就是说整套系统相对比较耐用。

驱动电机总功率152kW，总扭矩302N·m，众所周知，得益于1挡DHT传动，电驱输出更加直接，零百加速7.5秒，PHEV版本WLTC馈电油耗3.98L/100km相较同级燃油轿车来说也算很省了，日常如果不方便充电，可以设定较高SOC，就当辆油车开也行。

PHEV版本动力电池都是宁德时代的3C磷酸铁锂电池，400V平台，30%-80%高效充电区间耗时15分钟，同时2个版本都支持6.6kW对外放电。

MG 07 EV版本设定了5个配置，650舒享版、610激光雷达版、610旗舰版驱动电机总功率都是176kW，总扭矩都是300N·m，零百加速都是6.9秒；

这3款低配都搭载了67kWh的磷酸锰铁锂半固态电池，电芯来自上汽清陶，充电倍率为3C，同样是400V平台，30%-80%高效充电区间耗时20分钟。

不知道大家注意到没有，PHEV版本花了15分钟大概充了15度电，而EV版本花20分钟就大概能充33.5度电。

所以，对于消费者来说，如果您选了PHEV版本也要经常充电用纯电驱动行驶的话，很显然选择纯电版本充电效率更高，也就是日常用车充电次数相对更少，所以您要不要为了担心“不到20%的长途旅行”，而在日常“80%的用车场景中”要拖着一套发动机变速箱，日常还要消耗更多的补能时间，值得吗？

所以，就笔者身边充电网络来说，更推荐纯电版本，即便长途高速旅行，服务区的充电网络建设也越来越好了。

只是那几个大假确实存在排队抢桩情况，我们晚一天出发，早一天回家就有可能规避这种情况啊。

845激光雷达版和845旗舰版搭载的驱动电机最大功率都是235kW，最大扭矩都是350N·m，零百加速都是5.9秒。

宁德时代91kWh三元锂电池，充电倍率为5C，800V平台，30%-80%高效充电区间耗时12分钟。5个EV版本也都支持6.6kWh对外放电。

另外，MG 07搭载了HeatMatrix主动散热电机，18合1，体积缩小了30%，超15%齿轴高重合设计，正常用车时驱动系统不宜过热，可长时间持续稳定输出，这一点对于用户来说也很重要，毕竟高速行驶失速可能是以前部分车主的噩梦，所以技术的进阶就是要解决1个个已知的问题，让用车越来越安心。

段落小结：

这一段有一点很有趣，3个低配版本搭载的动力电池容量一致，驱动电机输出一致，但续航里程却长短不一，650舒享版整备质量1810kg，轮胎规格225/50R18；

610激光雷达版和610旗舰版整备质量都是1852kg，轮胎规格都是235/45R19，也就是说，整备质量差异+轮胎规格差异导致了40km的续航差异，而且就用车来说还不止这一点，按照惯例来说，225/50R18换胎也要比235/45R19相对便宜，所以想选装更高规格轮胎的车友们，要不要换，您要好好想清楚再定。

另外MG 07无论是PHEV版本，还是EV版本，均为前置单电机前驱，如果经常行驶在湿滑路面，前驱车较后驱车要更容易控制一点，这一点诸位车友也可以根据自己的用车环境酌情选定。

还有MG 07采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，四轮盘刹，全系标配软硬可调可变悬挂，驾控驾乘表现就价位来说也算可圈可点，感兴趣的车友不妨亲自试试。

【智能座舱】

MG 07全系标配8.88英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5k中控屏，支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay等车机互联手段，基本能满足大多数汽车消费者的用车需求。

PHEV和EV版本的舒享版仅支持4G网络，其余高配都支持5G网络，这一点确实不应该了。

语音控制方面，MG 07全系标配4音区识别控制系统，语音能控制的功能也大同小异，这方面笔者认为够用就行。

MG 07前排全系标配50W手机无线充电，有线接口方面，全系标配前排3个、后排1个充电接口，前排充电功率为66W，后排为15W，基本能满足乘客的充电需求。

车载音响方面，PHEV和EV舒享版均为8扬声器，其余高配均为21扬声器，支持7.1.4声道车载音响。

车机芯片方面PHEV和EV舒享版均为8155，其余高配均为8295，这一点也不应该。

手机app控制功能方面，各家车企各款车型拥有的功能基本也算大同小异，这里不多说了。

【智能辅助驾驶】

关于辅助驾驶，不可过于依赖，不可滥用。

现在各家车企的智能辅助驾驶水平越来越高了，越来越好用了，但笔者仍然建议使用辅助驾驶时，注意力一定要保持在路况上，万一有情况一定要能做到及时接管避险。

辅助驾驶芯片方面，PHEV和EV舒享版均为地平线征程J6B，其余高配版本均为新芯航途 X7，辅助驾驶系统供应商为Momenta。

辅助驾驶具体功能方面，MG 07全系标配全速自适应巡航，PHEV和EV舒享版辅助驾驶功能相对较少。

全系标配前后角驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、上坡辅助、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中等功能。

除舒享版外，其余高配均支持高快领航和城市领航，如果确实对这方面有需求的车友可酌情选定具体配置。

站在笔者用车需求角度，纯电版可能会优先考虑650舒享，或者845激光雷达版，低配的功能配置也相当丰富啦！

【被动安全】

被动安全防护方面，MG 07全系标配6气囊、胎压监测、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口等内容，支持哨兵模式，也算对得起价位。

安全车身方面，MG 07官网标注：全车高强度钢占比85%，车身扭转刚度高达43972N·m/deg，车身架构为5纵11笼式车身。

站在新能源汽车角度，因为必须要保证动力电池安全，所以安全车身防护方面确实比原来燃油车好多了，同时也因为动力电池乘员舱下置，整车重心降低了，因此车辆驾控驾乘表现也相对更好了。

【水军向右之不足点评】

尽管从硬件来说，MG 07有着宁德时代电池，上汽清陶半固态电池等主要优势，但10-15万价位也存在很多强势竞品车型，比如比亚迪王朝/海洋家族，比如吉利/银河家族、比如小鹏MONA M03，甚至MG 07还要和诸多相近价位燃油轿车抢夺客户。

笔者认为销售服务网络建设，消费者选购便利和用车养车便利方面，MG还要赶紧发力，这也是支撑多款车型热销的基础条件。

至于品牌力建设，对于MG来说这是个长期课题，对于单品推广来说，先让更多消费者知道这款车，这是当务之急。

综述：

站在价格角度，就硬件实力来说，MG 07是值得被目标客群列为高意向车型的，而且也是值得入手的一款新能源车型。

如果生活工作周边充电网络还算便利，建议优先考虑纯电版本，而不是插电版本，因为很多选择了插电车型的车友可能已经感受到“充电麻烦，不充又不甘心用油费钱烦恼的困扰”了。

站在消费者角度，如果您打算考虑MG 07，笔者建议还是要和比亚迪、吉利等强势品牌比较一下销售服务网络的便利度，以及店内销售服务的水平高低，这一点对于将来用车满意度很重要哦。

注1：制作内容不易，总难获得全面认可，因此提出“友军向左水军向右”说法，摆出一款产品的优势和不足，喜欢这款车的就看看优点，是以友军之说；不喜欢这款车的就看看不足方面的点评，是以水军之说；撰文目的为更多车友选车提供全面参考价值，并非一定恰饭办事，仅此而已！

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