随着中国经济持续回暖，国家政策在促消费领域不断加码，今年以来，全国新能源乘用车延续强增长走势以及出口走势趋强；以及今年十一、中秋八天长假期间，各地方纷纷举办车展及相关促销活动，让假期购车热情延续且大幅增长，市场需求进一步释放；叠加同期特殊因素影响基数较低，多重利好因素共同作用，推动车市超预期走高。往年车市传统旺季由于10月假期较长，市场需求在9月会提前释放，“金九银十”更为常见，但是今年“银九金十”特点鲜明。10月乘用车产销环比上月基本持平，同比保持增长，增速加快。

具体来看，10月，乘用车产销量分别为247.8万辆和247.1万辆，产量环比小幅微增0.79%，销量环比微降0.17%，同比分别增长6.9%和11.1%，销售同比表现强于生产，市场需求加速释放。但是值得关注的是，尽管10月乘用车产销同比较上月同比增长加速，但是环比增势并不是很强，再考虑到当前整体车市面临的大环境即宏观政策方面支持、厂商经销商共同降价促销，销量环比却略有回落，可以看出，整体行业的发展动力十足但同时压力也很大。

受月度产销持续增长拉动，今年乘用车产销增长超出预期，1-10月乘用车累计产销分别完成2043.6万辆和2047.8万辆，创历年新高，累计同比分别增长5.2%和6.8%，增幅逐步扩大。

轿车增长乏力，SUV增长最为强劲

分车型来看，10月轿车增长乏力，与SUV产销差距扩大；MPV在新车拉动下，产销同比均实现超过10%的增长，但产销环比双双出现负增长；SUV增长最为强劲，乘用车第一大市场地位得到进一步巩固，产销双双突破128万辆，同比增幅突破20%；微客产销环比实现增长，同比持续下降。

具体来看，10月SUV产销规模再次扩大，分别达到128.9万辆和128.7万辆，环比分别增长0.6%和1%，同比分别增长14.7%和20.4%；1-10月累计产销量已经突破千万辆大关，分别达到1036.5万辆和1041.6万辆，累计同比分别增长12.6%和15.1%。纯电动车的发展攻克了传统燃油SUV相比轿车高油耗的短板，插电混动车型的丰富给予消费者更多选择，同时高利润刺激车企加速研发投放新车，多重因素影响，今年SUV加速增长，终于稳定了乘用车市场最大规模四分市场的地位。

同样面对多重利好的市场大环境，轿车市场的表现却没能如SUV一般“春风得意”，一是在于SUV方面表现增强抢占市场；另外在于A00级轿车在经历去年产销巅峰之后，今年出现了断崖式增长，给整体轿车增长带来很大阻力。10月，轿车产销保持百万辆规模，分别完成105.5万辆和105.4万辆，产量环比增长1.1%，销量环比微降0.6%，产量同比下降1%，销量同比增长1.5%。1-10月，轿车累计产销分别完成896.1万辆和894.5万辆，与SUV已经有了150万辆左右的差距，累计产销同比分别下降2.2%和1.4%，与MPV和SUV的大幅增长形成鲜明对比。

10月，MPV产销量持续突破10万辆，产销环比分别下降4.3%和10.8%，同比分别增长10.3%和13.4%。产销同比呈10%以上增长，主要还是在于新车上市贡献净增销量促进增长，同时同期基数较低。但是，产销环比在车市整体迎来诸多利好之际，出现较为明显的下降，在一定程度上反映出市场需求仍然有限。

10月，微客产销量分别为2.7万辆和2.6万辆，环比分别增长25.4%和9.3%，同比分别下降14.1%和5.1%，尽管国家和地方明确出台政策推动新能源汽车下乡，甚至点名微客车型包含其中，但是市场需求持续明显不足。1-10月累计产销分别为21.2万辆和21.4万辆，累计同比分别下降20.3%和18.5%。

比亚迪单月销量突破30万辆，全力冲击300万辆年销量目标

车企方面，比亚迪凭借纯电动与插混双驱动，同时加入“降价”大军，10月销量突破30万辆，达到30.1万辆，一骑绝尘、遥遥领先，超过排名第二的奇瑞汽车销量近12万辆，环比增长4.9%，同比增长38.4%；至此比亚迪1-10月累计销量237.1万辆，累计同比增长69.6%，接下来如果连续两月月销量保持30万辆，全年销量稳定超过300万辆。

得益于新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统自主车企表现亮眼，10月奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车同比亚迪一道，排名乘用车企业前四，同比纷纷实现两位数增长。

10月，传统车企南北大众排名合资车企前列，但在整体乘用车市场排名四家自主车企之后，分列第5、6名。其中，一汽大众销量15.5万辆，环比下降14.4%，同比在燃油车和新能源共同努力下尚且能实现6.3%的增长；但是，上汽大众增长动力不足，10月销量12万辆，环比持平，同比下降4.2%。

从10月TOP15企业销量同比情况看，上榜7家自主车企中只有上汽通用五菱由于A00级轿车销量大幅下降，当月销量同比下降14.9%；长城汽车加速新能源产品投放，10月销量11.4万辆，同比增长34.8%；上汽乘用车受益于出口市场表现优异，10月销量9.3万辆，同比增长37.7%。自主品牌新能源车的快速发展，已经令特斯拉的光彩逐渐褪去，10月排名第13，销量7.2万辆，环比下降2.6%，同比微增0.6%。合资车企除上汽大众以外，上汽通用、东风日产、一汽丰田和广汽丰田当月销量也出现不同程度的下降，在国内市场如果持续新能源发展缓慢、滞后，同比下降仍将持续。

分车型分企业销量表现看，比亚迪在轿车市场也依然排名首位，10月销量16.9万辆，环比增长3.6%，同比增长50.4%。合资品牌在轿车领域仍然占据销量优势，一汽大众、上汽大众排名其后，销量分别为10万辆和8.2万辆，同比分别增长16.6%和6.7%，由此来看，南北大众目前轿车市场表现已然坚挺，SUV则受到自主品牌较大冲击。与此相反，自主车企长安汽车轿车销量6.7万辆，同比下降4.2%，而企业整体乘用车销量却实现增长，如此必然是SUV带动了企业整体销量增长，新品牌发布及原有品牌梳理规划，加之新车投放，将给长安汽车带来较大的增长空间。

豪华品牌合资车企华晨宝马和北京奔驰表现大相径庭，10月销量分别为3万辆和2.7万辆，但华晨宝马同比增长26.7%，而北京奔驰则下降10.9%。

日系合资车企广汽丰田10月销量同比降幅最高，达到38.5%，销量2.7万辆。特斯拉销量2.5万辆，同比下降17.4%。

MPV市场，上汽通用五菱回归首位，10月销量1.8万辆，但环比下降9.2%，同比下降34.9%，如此来看，并非自身表现加强而是对手还不够强。10月，广汽传祺排名第二，销量1.5万辆，环比下降9.5%，同比增长96.2%，尽管单月销量未能夺冠，但累计销量排名首位，1-10月累计销量13.4万辆，累计同比增长64.2%。从同比增长情况看，受益于新车贡献净增销量，强力拉动增长，比亚迪和岚图汽车10月销量实现同比倍数级增长，从而也反映出了新能源产品对MPV市场强大的刺激。

SUV市场前五依然被自主车企占领，分别是奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车、长城汽车和长安汽车。其中，奇瑞汽车排名首位，10月销量15.8万辆，环同比分别增长6.8%和73.5%且同比增幅突出，拉动SUV整体实现大幅增长。销量同比方面，长安汽车增长也较为强劲，10月销量9.9万辆，环比增长17.2%，同比增长31.8%，正如之前分析，SUV销量的大幅增长带动了企业乘用车整体销量实现增长。

SUV市场中，新势力车企理想汽车增长最为突出，10月销量4万辆，环比进一步增长，增幅12.1%，同比增长超过3倍，增长动力来自新车上市贡献净增销量。

日系合资车企广汽丰田、一汽丰田和东风本田10月销量同比纷纷实现增长，燃油车“以价换量”在SUV市场效果更为明显。

新能源乘用车产销持续推高， 插混增速持续高于纯电动

随着大量新品推出，产品促销力度加大，让消费热情不断释放，新能源乘用车产销持续推高。10月新能源乘用车产销分别完成92.1万辆和88.4万辆，再破历史同期和年度最高纪录，环比分别增长13.6%和5.3%，同比分别增长26.8%和29.4%。今年1-10月累计产销量分别达到了685.1万辆和681.5万辆，累计同比分别增长31.3%和35.3%，累计渗透率持续提升至33.3%。

分动力类型看，纯电动继续占领销量优势，而插电混动增长优势突出。10月，纯电动乘用车销量58.6万辆，环比增长2.7%，同比增长13.6%，占据新能源乘用车市场份额66.3%，同比减少了9.2个百分点。插电混动继续扮演拉动新能源乘用车销量增长的核心动力，10月销量29.8万辆，环比增长10.9%，同比增长78.2%，增速持续超过纯电动，占据市场份额提升至33.7%。

分车型来看，MPV保持强劲增长，10月销量2.1万辆，环比下降8%，同比增长超过1倍，主要在于上市新车贡献净增销量拉动同比增长，占据市场份额已经由上年同期的1.5%提升至今年的2.4%。

新能源SUV加速增长，市场规模追赶轿车，但仍略低于轿车，10月销量42.6万辆，环比增长5.6%，同比增长50.6%。

从企业表现来看，比亚迪10月销量创新高，达到30.1万辆，一骑绝尘，环比增长4.9%，同比增长38.4%。其他企业月销量均在10万辆以下。特斯拉10月销量7.2万辆，环比下降2.6%，同比微增0.6%。吉利汽车位居第三，销量6.2万辆，环比增长15.6%，同比增长99.8%。长安汽车排名其后，位居第4，新能源乘用车销量5.4万辆，受益于新品牌发布、新车上市，环比增长17.3%，同比增长53.1%。新势力理想汽车排名首位，小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车和哪吒汽车均上榜TOP15。华为加持的赛力斯10月跻身TOP15,排名第14，销量1.5万辆，环比倍增，同比增长21.6%，问界系列在国内市场已经掀起轩然大波，华为与车企合作日趋紧密，赛力斯之后，华为加持的奇瑞智界S7也已经对外发布，新能源市场还将有更有惊喜，我们拭目以待。

百姓评车

展望11月，国家与地方政策红利持续，年底厂家和经销商冲击全年目标热情高涨，叠加同期基数较低，“双11”电商大促还将激发新一波消费热情，由此预计11月乘用车产销有望再次超预期走高，同比增速将超过10月，2023年整体车市有望 达到3000万辆大关！