2026年作为“十五五”开局之年，中国汽车产业正站在从规模扩张到高质量发展、从政策驱动到市场与创新双轮驱动、从国内竞争到全球竞合的关键节点。全国两会之上，车企掌门人们不再泛谈宏大叙事，而是精准直击产业技术卡点、市场发展痛点与未来增长点，围绕自动驾驶、新能源补能、出海全球化、低空经济等核心领域提出务实建议，为中国汽车从大国迈向强国勾勒清晰路径。这些建言既是产业发展的集体诉求，更是中国汽车新质生产力培育的关键落子。

冯兴亚：全维度布局，筑牢产业发展制度基石

作为广汽集团的掌舵人，冯兴亚的建议覆盖自动驾驶、新能源补能、出海全球化、低空经济、民生出行五大核心领域，形成了全链条、多维度的产业发展建议体系，始终紧扣“全国统一标准”与“制度体系构建”两大核心，为产业规模化发展筑牢制度基础。

在自动驾驶领域，他建议加快完善相关法律法规、构建全国统一的标准与测评体系，精准切中当前自动驾驶规模化落地的核心障碍——制度规范缺失。这一建议将技术发展与制度建设同步推进，用“制度软实力”为中国智能驾驶的“技术硬实力”保驾护航，让自动驾驶技术落地有章可循。新能源补能方面，其提出的统筹换电网络布局、完善农村补能体系、健全70MPa加氢标准法规体系三大建议，既兼顾了当前新能源汽车消费的下沉需求，又布局了氢燃料这一未来能源赛道，同时抓住了换电产业发展的关键痛点，推动补能模式多元化、标准化发展，为新能源汽车产业全链条升级提供支撑。

出海与全球化层面，构建出海合规服务体系、推动自主标准与国际接轨的建议，契合中国汽车出口从“量的扩张”到“质的跃升”的转型需求，通过凝聚国内企业合力，让“标准出海”成为中国汽车全球竞争力提升的重要抓手。低空经济领域，从规划统筹、法规标准到监管机制、商业化场景的全链条建议，为低空经济发展理清了思路，推动其从概念走向落地。而民生出行方面，构建银发友好型出行体系的建议，则让汽车产业发展回归“民生本质”，兼顾了老龄化社会的出行需求，让产业发展更有温度。

点评：

冯兴亚的建议兼具行业高度与落地性，既立足当下产业发展的实际痛点，又着眼未来产业布局的长远需求，始终以“全国统一”和“制度构建”为核心，为汽车产业高质量发展搭建了完善的制度框架，其全维度的布局思路，体现了头部车企对产业发展的全局思考。

何小鹏：突破技术制度壁垒，抢占前沿产业先机

小鹏汽车董事长何小鹏的建言聚焦自动驾驶、低空经济、人形机器人三大前沿领域，始终围绕“技术突破”与“制度创新”的双向融合，敢于打破现有发展路径，推动产业实现跨越式发展，凸显了新势力车企的创新基因与前沿视野。

自动驾驶领域，何小鹏大胆提出推动政策从L2级向L4级跨越、简化L3中间环节的建议，精准判断出L3级自动驾驶的“技术中间态”属性，抓住了全球自动驾驶法规变革的窗口期。其提出的明确L4级车辆注册通行体系、构建“人机分类”交通规范、赋予地方试点管理权等具体举措，让自动驾驶跨越式发展有了清晰的实施路径，将中国在L2级领域的先发优势转化为L4级时代的竞争胜势。

低空经济是何小鹏建言的另一大重点，其推进空域管理权限下放、建立军地民协同管理机制的建议，破解了低空经济发展的核心瓶颈——空域管理限制；而针对飞行汽车的税收归类与阶段性减免政策，既降低了企业研发推广成本，又推动产业从政策驱动向市场驱动转型，为飞行汽车商业化落地扫清障碍。在人形机器人领域，设立国家级专项研发基金、构建智能化标准体系的建议，填补了当前人形机器人产业发展的政策与标准空白，推动大模型在人形机器人的本地部署，加速了前沿技术的商业化落地。

点评：

何小鹏的建议极具前瞻性与突破性，敢于直面产业发展的制度壁垒，围绕前沿产业提出的具体举措兼具创新性与可操作性，将技术发展与制度创新深度结合，不仅为企业自身发展谋篇布局，更助力中国在自动驾驶、低空经济、人形机器人等未来赛道抢占全球战略主动。

雷军：聚焦生态构建，夯实产业发展底层支撑

小米集团创始人雷军的建言围绕自动驾驶、人形机器人、人才培养三大领域，始终以“体系化生态构建”为核心，从测试验证、保险体系、标准建设到人才培养，层层递进夯实汽车产业高质量发展的底层支撑，体现了科技企业跨界入局汽车产业后的生态化思考。

自动驾驶领域，雷军提出的加快全国性测试验证、建立跨区域互认机制，解决了当前自动驾驶测试“区域分割”的问题，推动测试资源共享；设立自动驾驶专属保险体系、明确事故责任划分，填补了自动驾驶商业化的金融保障空白，降低了技术推广的市场门槛；而建设全国性法律与标准体系，则让智能驾驶技术量产有了清晰的法律指导和技术准则，三大建议形成了自动驾驶生态发展的完整闭环。

人形机器人领域，推动通用人形机器人在智能制造的应用，将前沿技术与实体经济深度融合，让人形机器人产业发展有了明确的应用场景。而人才培养方面，其提出的设立“智能电动车辆”一级交叉学科、推行“双导师制”与实战化培养模式，直击当前汽车产业人才培养的核心痛点——学科体系与产业需求脱节，通过深化产教融合，为智能网联新能源汽车产业培育复合型人才，为产业长远发展注入人才活力。

点评：

雷军的建议注重产业发展的底层逻辑与生态构建，从技术落地的保障体系到产业发展的人才支撑，层层递进、环环相扣，将科技企业的生态化思维融入汽车产业发展建议中，为汽车产业高质量发展构建了完善的支撑体系，其人才培养的建议更着眼于产业长远发展，为中国汽车产业持续创新储备核心力量。

李书福：深耕绿色交通，兼顾产业升级与民生福祉

吉利控股集团董事长李书福的建言聚焦新能源补能、民生出行、人才培养三大领域，始终紧扣“绿色低碳”与“民生保障”两大主题，将产业升级与社会需求深度结合，既推动交通运输领域的“双碳”目标实现，又让汽车产业发展更好地服务民生。

新能源补能方面，李书福提出在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车、布局甲醇加注设施，立足甲醇燃料的技术优势与产业基础，为商用车电动化转型提供了新路径，同时打造绿色低碳货运示范走廊，让新能源补能体系建设向物流领域延伸，推动交通运输全链条的绿色升级。这一建议契合商用车节能减排的市场需求，也为新能源产业发展拓展了新的应用场景。

民生出行是李书福建言的重点，其围绕无障碍出租车提出的制定全国统一标准、设立专项基金、推动运营模式创新、强化驾驶员培训、支持车企研发等五大建议，形成了无障碍出行体系建设的完整方案。从基础设施建设到运营服务规范，从政策资金支持到技术产品研发，全方位推动无障碍交通发展，让特殊群体的出行需求得到充分保障，体现了产业发展的民生温度。

人才培养方面，其与雷军共同呼吁设立“智能电动车辆”一级交叉学科，并提出引导龙头企业参与学科建设、共建产教融合共同体，进一步深化了产教融合的落地路径，让高校人才培养与企业技术需求精准对接，为智能汽车产业发展培育实用型、复合型人才。

点评：

李书福的建议兼具产业视角与民生情怀，深耕绿色交通赛道，为商用车新能源转型提供了切实可行的路径，而其围绕无障碍出行的系统性建议，让汽车产业发展回归民生本质，将产业升级与社会公平相结合。同时，在人才培养方面的建议，进一步细化了产教融合的实施举措，让人才培养更贴合产业实际需求。

朱华荣：锚定出海痛点，为全球化发展保驾护航

长安汽车董事长朱华荣将建言聚焦于汽车出海与全球化这一核心领域，精准切中当前中国车企全球化发展的关键痛点——信息不对称与风险防控能力不足，为中国汽车产业全球化发展提供了务实的解决方案。

其提出的由工信部牵头构建海外汽车市场基础共性数据库、搭建风险预警体系的建议，直击中国车企出海过程中面临的市场信息分散、风险预判不足等问题。通过建立全国统一的数据库，让企业能够快速获取海外市场的政策、法规、需求等核心信息，降低出海的信息成本；而风险预警体系的搭建，则能帮助企业提前规避海外市场的政治、经济、贸易等各类风险，让中国车企的全球化发展更具稳定性和可持续性。

点评：

朱华荣的建议立足中国汽车出口的实际现状，抓住了车企全球化发展的核心需求，以政府牵头、行业共享的模式，破解了企业出海的信息与风险壁垒，为中国汽车产业从“走出去”到“走进去”再到“走上去”提供了重要的支撑，体现了头部车企在全球化发展中的责任与思考。

张兴海：破解金融与制度壁垒，助力新能源汽车出海提质

赛力斯集团创始人张兴海的建言同样聚焦汽车出海，从金融支持与制度接轨两大维度，为中国新能源汽车出海破除核心壁垒，推动中国新能源汽车在全球市场的竞争力提升。

其提出的成立国家级终端消费信贷金融平台，为出海自主车企提供专项信贷资金与服务支持，直击中国车企出海面临的金融支持不足问题，尤其是新能源汽车企业海外拓展过程中的资金压力，通过国家级金融平台的加持，让企业有更多资金投入到海外市场的渠道建设、品牌推广中。而推动汽车碳足迹核算标准的国际互认，则破解了中国新能源汽车出海的制度壁垒，让中国的新能源汽车标准与国际接轨，消除贸易壁垒，为中国新能源汽车全球化发展扫清制度障碍。

点评：

张兴海的建议精准抓住了中国新能源汽车出海的两大核心障碍——金融与制度，从国家级层面提出解决方案，既为企业提供了实际的金融支持，又推动了中国标准的国际接轨，让中国新能源汽车出海从“产品输出”向“标准输出”转型，助力中国新能源汽车在全球市场实现高质量发展。

百姓评车

2026年全国两会上，车企大佬们的建言各有侧重、各有特色，却始终指向同一核心——推动中国汽车产业高质量发展，从汽车大国迈向汽车强国。从自动驾驶的法规破局到新能源补能的体系建设，从出海全球化的壁垒破除到低空经济的前沿布局，从人形机器人的技术探索到民生出行的保障升级，再到人才培养的长远布局，这些建言既立足当下产业发展的实际痛点，又着眼未来全球产业竞争的战略需求，将技术创新、制度建设、市场拓展与民生保障深度融合。

随着这些务实建议逐步落地，中国汽车产业将在“十五五”期间进一步突破技术卡点、完善制度体系、拓展市场空间，持续培育新质生产力，在全球汽车产业变革的浪潮中占据更核心的位置，最终绘就中国汽车强国的全新蓝图。