2026年开年，中国自主车企集体抬升海外销量目标，成为全球车市最受关注的产业动向。奇瑞锚定150万辆、比亚迪锁定130万辆、广汽提出“确保25万辆、冲刺30万辆”，头部品牌通过明确KPI开启全球化新阶段。在国内市场增速放缓、全球贸易格局重构、新能源竞争白热化的背景下，这些目标既是增长承诺，更是战略抉择。本文结合全球车市环境与企业竞争力，解析自主车企如何跨越壁垒、落地目标，完成从产品输出到体系出海的关键跃迁。

全球车市分化与机遇并存

全球车市分化与机遇并存2026年全球汽车市场呈现成熟市场趋稳、新兴市场提速、政策与贸易规则重塑的三重特征，为中国车企提供结构性机会，也设置更高门槛。整体来看，全球乘用车销量稳步回升，但区域分化显著，欧洲、北美政策收紧与保护主义抬头，东南亚、拉美、中东、俄罗斯等市场保持开放与增长，成为自主车企增量核心。

成熟市场方面，欧洲电动化渗透率已处高位，补贴退坡、碳排放监管趋严，同时针对进口电动车的关税与本地化要求持续加码，欧盟推动本土供应链建设，对海外品牌的准入与盈利形成约束。美国市场同样收紧补贴资格，提高本地化与原材料溯源要求，贸易壁垒抬高整车出口成本，迫使品牌转向本地化生产与合资合作。日韩品牌在本土与东南亚仍有根基，但电动化转型节奏偏慢，产品矩阵与智能化体验落后于中国品牌，价格带与成本控制面临挤压，为中国车企留出替代空间。

新兴市场成为2026年自主车企出海的主战场。东盟多国推出新能源优惠与投资便利政策，劳动力与供应链配套完善，汽车消费需求持续释放，泰国、印尼、马来西亚成为制造与销售双枢纽。拉美市场对经济型、混动车型需求旺盛，关税与贸易政策相对友好，适合CKD组装与本地化深耕。中东、俄罗斯、中亚市场依赖进口，对高性价比SUV、燃油与混动车型接受度高，且政治与贸易关系稳定，是自主车企传统优势阵地。研究机构预测，2026年全球新能源车增速回落至13%左右，中国汽车出口总量仍将保持增长，新能源占比持续提升，成为拉动海外销量的核心动力。

贸易规则与产业竞争的深层变化，更决定出海成败。全球供应链从效率优先转向安全优先，区域化、近岸化加速，单纯整车出口模式遭遇瓶颈，本地化生产、供应链协同、合规运营成为必选项。同时，全球用户对智能化、电动化、可靠性与服务体验要求提升，价格竞争逐步让位于品牌与技术竞争，中国车企过去依赖性价比的单一优势正在弱化，必须构建技术、产品、渠道、品牌、服务的综合壁垒。

整体而言，2026年全球车市危中有机、结构制胜：成熟市场重质不重量，考验品牌与合规能力；新兴市场放量增长，考验效率与本地化速度。自主车企的海外目标，正是基于这一格局制定，既抓住增量红利，也主动适应规则变化，从“走出去”转向“走进去、留下来”。

自主车企如何兑现全球化承诺

奇瑞、比亚迪、广汽等企业的2026海外目标，并非单纯数字冲刺，而是建立在产品技术、本地化布局、渠道网络、供应链韧性、品牌运营五大体系能力之上的战略落地。不同企业依托自身禀赋，形成差异化路径，共同指向高质量全球化。

技术与产品是核心竞争力，精准适配全球多元需求。比亚迪以全栈自研新能源技术为底座，刀片电池、DM混动、e平台3.0形成技术壁垒，产品覆盖纯电、插混，兼顾经济型与高端化，在欧洲主打品质与智能，在东南亚、拉美主打性价比与实用性，2026年将持续扩充全球车型矩阵，同步推进固态电池等前沿技术落地，以技术领先抵消贸易成本压力。奇瑞依托20余年出海经验，燃油、混动、纯电三线并举，在俄罗斯、中东、南美等市场保有量与口碑扎实，车型针对不同区域路况、气候、消费习惯深度优化，同时加快电动化转型，补齐高端与智能短板，以成熟体系保障150万辆目标稳健推进。广汽聚焦全球同步开发，以混动与纯电双路径发力，针对亚太、欧洲推出专属车型，依托自研电动平台与智能座舱系统，提升产品竞争力，支撑“保25万、冲30万”的快速增长。三家企业共同特点是：告别“一款车卖全球”，转向区域定制化，以新能源与智能化构建差异化，摆脱低价竞争。

本地化生产与供应链布局，破解贸易壁垒、提升交付与盈利。面对欧盟、东盟等地的本地化含量要求与关税壁垒，自主车企普遍从整车出口转向“KD组装+本地建厂+供应链协同”的复合模式。比亚迪在匈牙利、土耳其、马来西亚等地推进工厂建设，欧洲网点翻倍，以本地制造规避关税、缩短交付周期、贴近用户。奇瑞在巴西、俄罗斯、西班牙等地布局生产基地，CKD覆盖主要市场，提升本地配套率，降低物流与贸易风险。广汽加快泰国、印尼等东盟基地落地，构建亚太制造中心，辐射右舵市场与欧洲市场。本地化不仅是产能转移，更是研发、采购、制造、售后的全链条下沉，通过本地用工、本地采购、本地合作伙伴，融入当地产业生态，实现从“中国车”到“本地车”的身份转变，同时提升利润率与抗风险能力。

渠道与服务体系升级，从经销代理走向直控与生态运营。过去自主车企依赖海外总代理，渠道管控弱、服务标准不一、品牌体验割裂。2026年，头部企业全面推进渠道改革：比亚迪推动欧洲、东南亚渠道从代理转向直营与授权直营结合，统一售价、服务、售后标准，提升用户体验；奇瑞依托全球数千家网点，推进数字化管理与服务标准化，强化备件供应与维保能力，巩固存量用户；广汽构建“新网络、新模式、新营销”，聚焦重点市场加密网点，发展线上线下融合、订阅、出行服务等创新模式，提升终端效率。同时，金融、保险、充电、二手车等增值服务同步出海，解决用户购车、用车痛点，把一次性销售转化为长期用户运营，支撑销量持续增长与品牌溢价。

品牌与合规能力建设，应对全球规则与舆论挑战。2026年出海不再是“卖得越多越好”，而是“卖得稳、站得住、赚得到”。欧盟碳边境税、数据安全、劳工标准、环保要求日趋严格，北美、日韩市场同样强化合规审查，品牌声誉与社会责任成为准入门槛。比亚迪、奇瑞、广汽均加大全球合规投入，建立海外法务与公共事务团队，参与当地行业标准制定，提升政策话语权；在品牌层面，摆脱“低端廉价”标签，通过国际赛事、高端体验店、本地营销活动，塑造科技、可靠、环保的全球形象，在成熟市场冲击高端，在新兴市场巩固主流地位。同时，应对地缘政治波动、汇率风险、供应链中断等不确定性，企业采取多市场分散布局、多币种结算、多元化供应链策略，保障目标实现的稳定性。

不同企业的路径差异清晰可见：比亚迪以技术与规模驱动，全面进攻全球主流市场；奇瑞以存量优势与稳健运营，守住基本盘并稳步扩容；广汽以聚焦战略与后发优势，在重点区域实现突破。三者共同构成自主车企全球化的典型样本：以产品适配为基础、以本地化为核心、以渠道服务为保障、以品牌合规为底线，形成可复制、可持续的出海范式。

百姓评车

2026年自主车企海外销量目标高悬，既是中国汽车产业全球竞争力的集中体现，也是应对国内市场饱和、推动产业升级的必然选择。全球车市分化带来结构性机遇，贸易与规则重构倒逼模式升级，自主车企正从产品出海迈向体系出海、从规模扩张迈向质量提升。奇瑞、比亚迪、广汽等头部企业以技术、本地化、渠道、品牌构筑核心能力，在机遇与挑战中平衡增长与风险。未来，中国汽车全球化将进入深水区，比拼的不再是短期销量，而是长期体系能力与全球运营智慧。目标已立，路在脚下，高质量全球化，将定义中国汽车的下一个十年。